纵观3月汽车投诉榜单，上榜车型一目了然，前十席位中，比亚迪占据了八席，分别是宋PLUS新能源、汉、驱逐舰05、秦PLUS、宋Pro新能源、唐新能源、海豹和元PLUS，投诉事由无一例外地均为价格变动。剩余两个席位则被上汽通用五菱星光和吉利银河L6占据，近一个月的主要投诉事由也是价格变动。
比亚迪多款车型遭大面积投诉
“最开始秉承着贵公司汽车确实在海内外都做得很好，国产真的很不容易，所以想去支持一下，但没有想到，提完车仅一个月，就没有预兆地出新款，降价近2万元，把3月份之前购车的车主狠狠地割了一波韭菜。”
“比亚迪降价频繁，幅度过大，一年内竟然降价三次，导致车辆大幅度贬值。然而，厂家与经销商对此并无任何补偿措施。”
“没到两个月，改了个名字，冠军版改成荣耀版接着卖，车总价就12万，指导价直接降了两万，一个月亏一万块，试问中国多少人收入达到了1万元，请问比亚迪厂家，老百姓攒点血汗钱买车容易吗，就被你们这样割韭菜？”
“购车不满两个月，比亚迪官方便肆意妄为的降价，老百姓赚的钱也都是血汗钱，如此降价，还是新上市不满半年的车，严重扰乱了市场，也寒了已经支持比亚迪车主的心，经济如此低迷的情况下，还这样打击购车车主，实在让人气愤。”······
《汽车专业网》编辑注意到，在不少汽车投诉平台上，不少比亚迪车主对前段时间多款车型的价格变动感到愤慨。一位2023款驱逐舰05冠军版车主反映，除了短时间高达2万多元的降价幅度，在硬件配置一样的情况下，降价后的新车型比老车型还多了两项功能。既降价又增配，这样的“打击”无疑对老车主来说是双重的。该车主还表示，比亚迪此次降价行为，无疑是在向消费者传递一个信息：比亚迪的产品价值并不稳定，随时可能贬值。
值得一提的是，最近，比亚迪发布了2023年年报，去年全年销售302.4万辆，同比增长62%；实现营业收入6023.2亿元，同比增长42.0%；归属于上市公司股东的净利润为300.4亿元，同比增长80.7%；根据全年净利润测算，比亚迪2023年日均赚超8200万元。
或许正因为2023年业绩与销量的齐飞，才让比亚迪2024年率先成为“价格屠夫”。今年一季度，其密集发布荣耀版新车，通过降价增配发起价格战。对于价格战是否会影响比亚迪今年的净利润，交银国际表示，“预计单车利润受压，但以价换量抢占市场更为重要。我们预计随着（比亚迪）今年一季度推出多款荣耀版车型，单车利润将受压。但同时我们也观察到荣耀版车型推出后比亚迪的周度销量重回增长，对同行销量有一定压力。”
五菱、吉利也遭殃 价格战副作用大
自比亚迪喊着“电比油低”的口号，“引爆”了平静的汽车市场后，多家车企纷纷跟进，其中就包括了上汽通用五菱和吉利银河。不出意料的是，这两家汽车品牌也同时在3月遭遇大面积价格变动方面的投诉。
编辑注意到，五菱星光多个关于购车后大幅降价的问题，其内容大多数都是：在提车后相隔一个月不到的时间，整车价格直接下降了6000元，存在价格欺诈、严重侵害消费者权益。月销量过万的五菱星光作为目前上汽通用五菱的领头车型，同样也是新能源时代下的畅销车型，除了在近期价格战的降价中背刺刚提新车的车主，在大家所关注的三电质量安全方面出现的问题也不少。
吉利银河L6方面，多位车主提到，购车短时间内，厂家不仅降价两万还增配了。同时，还有车主指出，吉利银河L6纯电续航至少打五折，燃油续航稍微一动车就车降几十公里；发动机参与工作时除了噪音大，方向盘还有震动；多次出现变速箱顿挫严重，APP适配不对等问题。
有意思的是，编辑注意到，这一轮价格战对部分消费者产生了购车观望的心态。许多消费者担心汽车价格会在震荡之后进一步下探。尽管目前降价力度已很大，许多人还是抱着“买涨不买跌”的心态继续持币观望。
“谁也不知道下一步新车的配置和价格会怎么变动，不如等这一轮价格战稳定之后再慢慢挑，现在下手的话，我怕很快就被‘背刺’。”一位有意向购车的消费者如是说。
