众所周知，宝马将在2023年之前开发一款3系的电动版本，或将其命名为i3。而就在近日，我们从海外媒体捕获的谍照中看到了它的身影，尽管图片中的车型被伪装贴纸覆盖，使其与G20的3系没有明显区别，但其车身上“Electric Test Vehicle”标识和后包围处的全新设计还是暴露了它的身份，下面就让我们用已知的消息谈谈这款纯电版的宝马3系吧。
# 纯电版宝马3系是否会国产
关于这款车型国产的消息说什么的都有，官方也始终没有给出一个确切的答案，所以我们能做的就只有推断，车身比例就是一个重要的突破口。我们都知道，进口的标轴3系和国产加长轴距的3系在车身比例上是完全不一样的，从谍照中所展现的来看，它与长轴3系的比例更加接近，由此推断纯电版宝马3系国产的可能性很大。除此以外，我们从相关渠道获悉，宝马将于2020年7月13日在中国沈阳全球首发宝马iX3电动SUV，这也能进一步印证纯电版宝马3系国产的几率还是很大的。
# 相较燃油版有何变化
车谍照中车辆的前脸来看，新车似乎采用了封闭式中网设计，这也符合新能源车型的设计语言。除此以外，该车的后包围使用全新造型，取消了燃油版车型上双边共两出式排气。另外，轮毂方面可能也会有所变化，毕竟新式低风阻轮圈可以对车辆的续航有所提升。
# 为什么先上i4而不是电动3系
关于这个问题，宝马首席设计师Domagoj Dukec其实已经在最近的采访中给出了答案。决定首先推出i4而不是电动3系是因为“电气化仍处于一些人怀疑是否应该推广的阶段，而且它的研发成本仍然有点贵。所以电动汽车需要更多的情感，我们相信电动i4比电动3系列更有意义。”换言之，3系无论是纯电还是燃油都是走量的车型，所以在还没有探究清楚市场真正的需求时，盲目的推广电动3系风险是极高的。
# 电动3系会使用与i4相同的动力参数吗
宝马i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备最大功率为390kw的电动机，0-100km/h加速仅需4秒。电池容量为80kwh，WLTP工况下续航里程为600 公里。总的来说，宝马i4作为一款电动轿跑，还是偏向性能取向的，因此考虑到宝马3系的成本，它不太可能共享宝马i4的电动动力总成和四驱系统，更大的可能性是使用与ix3相同的动力总成。2018年款iX3概念车的电池容量超过70kWh，最大功率为为270马力，续航里程约为400公里。
# 编辑总结
宝马官方此前就未来产品规划发表过一则声明：“到2023年，宝马旗下的产品将会有25种电动车型，其中一半会是纯电动的动力系统。”从这则声明中的内容我们也可以大致推断出纯电版宝马3系与大家见面的时间会在2023年之前。
在我看来，推出宝马3系纯电版本固然是符合未来电动化发展趋势，但其还要想清楚走什么样的路线。如果以ix3的动力和续航作为参考的话，270马力对于一款电车绝不算出色，而400km的续航在当下都拿不出手，更何况是2023年。所以，如果纯电版宝马3系想获得市场的认可，在这两点上还是要继续下功夫，否则很难获得理想的销量。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
[资讯-牛车网]
众所周知，宝马将在2023年之前开发一款3系的电动版本，或将其命名为i3。而就在近日，我们从海外媒体捕获的谍照中看到了它的身影，尽管图片中的车型被伪装贴纸覆盖，使其与G20的3系没有明显区别，但其车身上“Electric Test Vehicle”标识和后包围处的全新设计还是暴露了它的身份，下面就让我们用已知的消息谈谈这款纯电版的宝马3系吧。
# 纯电版宝马3系是否会国产
关于这款车型国产的消息说什么的都有，官方也始终没有给出一个确切的答案，所以我们能做的就只有推断，车身比例就是一个重要的突破口。我们都知道，进口的标轴3系和国产加长轴距的3系在车身比例上是完全不一样的，从谍照中所展现的来看，它与长轴3系的比例更加接近，由此推断纯电版宝马3系国产的可能性很大。除此以外，我们从相关渠道获悉，宝马将于2020年7月13日在中国沈阳全球首发宝马iX3电动SUV，这也能进一步印证纯电版宝马3系国产的几率还是很大的。
# 相较燃油版有何变化
车谍照中车辆的前脸来看，新车似乎采用了封闭式中网设计，这也符合新能源车型的设计语言。除此以外，该车的后包围使用全新造型，取消了燃油版车型上双边共两出式排气。另外，轮毂方面可能也会有所变化，毕竟新式低风阻轮圈可以对车辆的续航有所提升。
# 为什么先上i4而不是电动3系
关于这个问题，宝马首席设计师Domagoj Dukec其实已经在最近的采访中给出了答案。决定首先推出i4而不是电动3系是因为“电气化仍处于一些人怀疑是否应该推广的阶段，而且它的研发成本仍然有点贵。所以电动汽车需要更多的情感，我们相信电动i4比电动3系列更有意义。”换言之，3系无论是纯电还是燃油都是走量的车型，所以在还没有探究清楚市场真正的需求时，盲目的推广电动3系风险是极高的。
# 电动3系会使用与i4相同的动力参数吗
宝马i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备最大功率为390kw的电动机，0-100km/h加速仅需4秒。电池容量为80kwh，WLTP工况下续航里程为600 公里。总的来说，宝马i4作为一款电动轿跑，还是偏向性能取向的，因此考虑到宝马3系的成本，它不太可能共享宝马i4的电动动力总成和四驱系统，更大的可能性是使用与ix3相同的动力总成。2018年款iX3概念车的电池容量超过70kWh，最大功率为为270马力，续航里程约为400公里。
# 编辑总结
宝马官方此前就未来产品规划发表过一则声明：“到2023年，宝马旗下的产品将会有25种电动车型，其中一半会是纯电动的动力系统。”从这则声明中的内容我们也可以大致推断出纯电版宝马3系与大家见面的时间会在2023年之前。
在我看来，推出宝马3系纯电版本固然是符合未来电动化发展趋势，但其还要想清楚走什么样的路线。如果以ix3的动力和续航作为参考的话，270马力对于一款电车绝不算出色，而400km的续航在当下都拿不出手，更何况是2023年。所以，如果纯电版宝马3系想获得市场的认可，在这两点上还是要继续下功夫，否则很难获得理想的销量。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
