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从岌岌无名到声名鹊起 理想ONE到底是个什么车?

发布时间:2020-06-30
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最近一位同事刚刚入手了理想ONE,说实话之前我还真没关注过这个车型,只是这位同事入手后这款车才出现在我眼前,也提起了我想了解一下理想ONE的兴趣
最近一位同事刚刚入手了理想ONE,说实话之前我还真没关注过这个车型,只是这位同事入手后这款车才出现在我眼前,也提起了我想了解一下理想ONE的兴趣,到底有什么理想之处让这位同事下决心入手。
理想ONE是理想之车吗?

理想ONE的宣传语是没有里程焦虑的智能电动中大型SUV,采用增程电动技术,NEDC综合续航里程800公里。从车的外观看,中规中矩,属于中大型三排座SUV,座位数可选6座或7座,这种车型在市场上还是有一定需求的。

理想ONE是理想之车吗?

从市场销量看,理想ONE 在新能源中大型SUV市场关注度很高,2020年1-5月销量达到7775辆,在混合动力、插电混合动力、纯电动、增程式电动等中大型SUV中的销量排名第一。

理想ONE是理想之车吗?

对于一个初创品牌能有这样的成绩还是相当不错的,从理想ONE的外观、内饰、车机系统、工艺和舒适性来看还是过得去的,但是关键还是要看驾控体验、日常使用、车机匹配度和耐用性等方面能否经得起市场的检验,而不只是花架子,这也是造车新势力与传统燃油车企的主要差距。

理想之处

这款车最吸引我的地方就是四屏语音交互和整车OTA升级,互联网造车的一些先进理念在这款车上应用的还不错。

  • 四屏语音交互

包括数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和功能控制屏,前后排布置了多组高灵敏麦克风,可通过音频算法定位车内不同位置的乘客,三排乘客都能与车辆进行语音交互。

理想ONE是理想之车吗?

数字仪表屏可围绕辅助驾驶、提供最核心的驾驶安全信息,中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能、通过触控及语音实现车辆控制,副驾娱乐屏可为副驾提供专属的娱乐和资讯、配备独立的蓝牙音源、听歌、追剧一应俱全,功能控制屏支持模糊操作、告别多级菜单,更直观更便捷更安全,使车辆交互触手可及。

另外,手机可以与车辆无缝联动,实现远程智能车控,随时监控车辆、提前设定温度、车辆状态查询及OTA提醒,手机还可以变成车钥匙,通过多组蓝牙精准识别,无感解锁。

  • 整车OTA升级

传统燃油车的发动机、变速箱和传动轴等这些硬件都是固化的,后期升级也就是刷刷行车电脑多输出点功率而已,并不能整车升级。

理想ONE是理想之车吗?

而理想ONE作为电动车后期具备安全的整车升级能力,覆盖底盘动力系统、电气电控系统和信息娱乐系统,可以提升驾乘体验,拓展娱乐功能,优化使用体验,让车辆不断成长,后期的变化还是值得期待的。

不理想之处

增程式电动车内部是一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池。电动机直接驱动车轮,而发动机并不直接驱动车轮,只是用来于驱动发电机给电池进行充电,因此也不需要变速器,实际上就是在车上装了一台汽油发电机。

理想ONE是理想之车吗?

理想ONE采用的就是增程式电动车技术,增程发电系统为1.2T增程器+高效发电机,油箱容量为45升,燃油标号是95号,环保标准是国六排放。厂家给的数据是电池续航里程为180公里,增程续航里程为620公里,综合续航里程为800公里。

理想ONE是理想之车吗?

实际上,由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,所以也就造成了这部分功率的浪费,特别是在高速行驶时,增程式动力多了一个转换过程,转换本身是要消耗能量的,所以理想ONE的油耗反而偏高。这位同事用了一段时间后跟我说,其低电量的百公里的油耗达到13个左右,其实在日常使用中并不省油。

理想ONE是理想之车吗?

目前,很多车企并不采用这种增程式电动车路线,而是开发纯电动车积极提升电池能量密度不断提高续航里程,即使是中间路线,各大车企也普遍采用插电式混合动力路线,实际上电动车里程焦虑问题各大车企正在逐步解决。

(图片来自理想ONE官图)

最近一位同事刚刚入手了理想ONE,说实话之前我还真没关注过这个车型,只是这位同事入手后这款车才出现在我眼前,也提起了我想了解一下理想ONE的兴趣,到底有什么理想之处让这位同事下决心入手。

理想ONE是理想之车吗?

理想ONE的宣传语是没有里程焦虑的智能电动中大型SUV,采用增程电动技术,NEDC综合续航里程800公里。从车的外观看,中规中矩,属于中大型三排座SUV,座位数可选6座或7座,这种车型在市场上还是有一定需求的。

理想ONE是理想之车吗?

从市场销量看,理想ONE 在新能源中大型SUV市场关注度很高,2020年1-5月销量达到7775辆,在混合动力、插电混合动力、纯电动、增程式电动等中大型SUV中的销量排名第一。

理想ONE是理想之车吗?

对于一个初创品牌能有这样的成绩还是相当不错的,从理想ONE的外观、内饰、车机系统、工艺和舒适性来看还是过得去的,但是关键还是要看驾控体验、日常使用、车机匹配度和耐用性等方面能否经得起市场的检验,而不只是花架子,这也是造车新势力与传统燃油车企的主要差距。

理想之处

这款车最吸引我的地方就是四屏语音交互和整车OTA升级,互联网造车的一些先进理念在这款车上应用的还不错。

  • 四屏语音交互

包括数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和功能控制屏,前后排布置了多组高灵敏麦克风,可通过音频算法定位车内不同位置的乘客,三排乘客都能与车辆进行语音交互。

理想ONE是理想之车吗?

数字仪表屏可围绕辅助驾驶、提供最核心的驾驶安全信息,中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能、通过触控及语音实现车辆控制,副驾娱乐屏可为副驾提供专属的娱乐和资讯、配备独立的蓝牙音源、听歌、追剧一应俱全,功能控制屏支持模糊操作、告别多级菜单,更直观更便捷更安全,使车辆交互触手可及。

另外,手机可以与车辆无缝联动,实现远程智能车控,随时监控车辆、提前设定温度、车辆状态查询及OTA提醒,手机还可以变成车钥匙,通过多组蓝牙精准识别,无感解锁。

  • 整车OTA升级

传统燃油车的发动机、变速箱和传动轴等这些硬件都是固化的,后期升级也就是刷刷行车电脑多输出点功率而已,并不能整车升级。

理想ONE是理想之车吗?

而理想ONE作为电动车后期具备安全的整车升级能力,覆盖底盘动力系统、电气电控系统和信息娱乐系统,可以提升驾乘体验,拓展娱乐功能,优化使用体验,让车辆不断成长,后期的变化还是值得期待的。

不理想之处

增程式电动车内部是一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池。电动机直接驱动车轮,而发动机并不直接驱动车轮,只是用来于驱动发电机给电池进行充电,因此也不需要变速器,实际上就是在车上装了一台汽油发电机。

理想ONE是理想之车吗?

理想ONE采用的就是增程式电动车技术,增程发电系统为1.2T增程器+高效发电机,油箱容量为45升,燃油标号是95号,环保标准是国六排放。厂家给的数据是电池续航里程为180公里,增程续航里程为620公里,综合续航里程为800公里。

理想ONE是理想之车吗?

实际上,由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,所以也就造成了这部分功率的浪费,特别是在高速行驶时,增程式动力多了一个转换过程,转换本身是要消耗能量的,所以理想ONE的油耗反而偏高。这位同事用了一段时间后跟我说,其低电量的百公里的油耗达到13个左右,其实在日常使用中并不省油。

理想ONE是理想之车吗?

目前,很多车企并不采用这种增程式电动车路线,而是开发纯电动车积极提升电池能量密度不断提高续航里程,即使是中间路线,各大车企也普遍采用插电式混合动力路线,实际上电动车里程焦虑问题各大车企正在逐步解决。

(图片来自理想ONE官图)


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