牵动多方关注的新造车企业拜腾BYTON，正以保留部分核心骨干，其余员工停薪留职的方式全力推进重组，将有望迎来扭转命运的关键一步。
《车壹条》从拜腾内部最新获悉，在昨日刚刚结束的拜腾汽车最新一次董事会上，已经敲定并通过了拜腾汽车采取全员降本以推进重组的方案。这对于受新冠肺炎疫情影响C轮融资进展，进而陷入经营困境中的拜腾而言，无疑是一次峰回路转的新机遇。
拜腾昨晚通发给内部员工的一份《致：中国区全体员工》的“告知信”中明确，拜腾中国区将在接下来的半年内保持基本运营，并通过对选择继续待岗的员工发放最低工资，对主动选择辞职的员工结清所欠薪资的方式度过眼下难关。一位受访的拜腾员工说：“考虑到公司眼前的困难，新计划保障了我们的选择权。”
《车壹条》了解到，这是拜腾汽车为度过眼下经营困境而采取的举措，且相关计划得到了拜腾汽车全部核心股东的充分理解和鼎力支持。下一步，拜腾将努力推进由拜腾公司核心股东牵头的项目整体重组或研发平台重组再造的方案，争取推动拜腾项目早上走上快车道。
媒体公开披露的信息显示，造车新势力代表拜腾汽车自2017年成立以来共进行4轮融资，总金额约84亿元人民币，但在去年下半年拜腾汽车量产前最关键的C轮融资时遭遇困境，新冠肺炎疫情的突然爆发、电动车补贴的持续退坡和特斯拉在中国汽车的攻城拔寨，都是左右投资人决定的诸多关键因素。
拜腾项目因受疫情影响和融资不力，导致资金短缺，自今年一季度开始出现了员工欠薪和部分供应商欠款的情况。为此，拜腾一方面采取积极措施，筹措必要资金发放薪资，确保员工队伍总体稳定；另一方面则大力度实施全球全员的降本方案，以确保维持拜腾公司的正常运营。
虽然起步较晚，但拜腾汽车一直以创新设计风潮、酷炫人机交互和国际先进的电动车平台开发，引发业界和舆论关注。今年6月11日，工信部正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）显示拜腾汽车项目被列入道路机动车辆生产企业名单。。
这意味着，拜腾南京工厂在该公告发布后已正式获得生产资质。这同时标志着拜腾汽车具备了从整车与关键零部件的研发、 试验，再到整车制造的能力，更意味着距离拜腾汽车为用户提供具有竞争力的自主研发产品又近了一步。
在首款量产新车“临盆”之际，拜腾项目却因融资出现变数陷入经营危机，新造车企业所历经的诸多磨难不禁令人扼腕叹息。好在，在核心股东和全体公司董事会成员，以及公司全部骨干团队的理解支持下，拜腾重组待援的转机已经来到。
拜腾如何跨越艰难险阻，成功实现量产“登岸”？相信时间很快给出答案！（完）
转自车壹条
