才刚6月，国内多地已经开启高温模式，南方部分地区甚至达到40°C。但在提前到来的酷暑里，却有一批人选择尽量不开空调，不是因为他们不畏寒暑，而是因为——鼻炎。
对于鼻炎患者来说，未发作时的平静是脆弱的，不说换季或雾霾天，哪怕只是吹空调或吃火锅，都有可能让人陷入痛苦之中。也因此，鼻炎患者们对于空气健康总是格外重视。
而作为仅次于住房的第二空间，也是近年来越来越普及的汽车，其内部实际上一直存在着各种空气污染源，包括内饰、粘合剂、阻尼板等等，都会如家具般持续散发各种各样的污染物，如甲苯、甲醛、PM2.5等等。这些污染物会持续"攻击"鼻腔，轻则诱发鼻炎，重者甚至会使人中毒，危及生命安全。
难道作为大宗流通性商品，国内对车内空气质量没有严格管控吗？
实际上，国内首个车内空气质量标准――GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》在2012年3月1日就早已发布执行，并明确规定了车内空气中有关苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。
而从2018年开始，国字号汽车强检机构——中国汽车工程研究院推出了全新的汽车健康评测体系——C-AHI中国汽车健康指数，已开展的测试包含车内VOC（有机挥发物，如甲苯、甲醛等）、VOI（车内异味强度）、EMR（电磁辐射）三项内容，其中VOC、VOI两项评测包含常温、高温、通风等全部日常使用工况，相较国标而言，C-AHI的标准要更加严苛。
说到这儿，我们就来看看到目前为止C-AHI的测评结果：
很显然，双五星车型是最值得选购的健康车型，那双五星是哪几款呢？根据总分排名先后，分别是特斯拉Model3、雪佛兰科鲁泽、福特福克斯、长安CS75PLUS、奔驰GLC260。
而这其中最值得关注的当属雪佛兰科鲁泽，参评车型更是售价仅为8.99万元的手动欣快版，在5款双五星车型甚至2019年所有参评的20款车型中都是最亲民的合资轿车。
以往我们总会有"贵的才是对的"的认知，但科鲁泽以其出色的车内健康表现"逆袭"了众多更高级别车型，也向我们证明了，高品质的车型也可以价格亲民！
话说回来，很多更高级别的车型都折戟C-AHI，说明获得双五星成绩可并不容易。要想获得"健康车"评价，需要通过两道门的严苛考验。
第一道门：复杂多样的VOC考验。雪佛兰科鲁泽在VOC测试中，不仅要面临常见的甲醛等物质浓度测试，还要面临甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等"五苯三醛"的综合衡量，还要防范其它刺激性化合物。
从成绩上可以看到，在2019年测试的20款车型中，雪佛兰科鲁泽竟然在健康危害和综合污染中拿到了所有受测车型的最高分：69.5分，距离70分的满分只差0.5分，可见车内挥发物浓度之低、对鼻腔刺激性之小！即便是以内饰用料环保而闻名的特斯拉 Model 3，在这一项也只取得67分的成绩，可见科鲁泽能够取得这样的成绩，有多么不容易。
第二道门：3名专业嗅辨员的VOI异味甄别。雪佛兰科鲁泽在VOI测试中，面对的是3名专业嗅辨员。这3名专业嗅辨员均进行了两轮气味考察，并且对车内不同位置的气味进行独立嗅辨，最后再将他们的所有成绩汇总打分。
雪佛兰科鲁泽在VOI中表现依然抢眼，拿到了25分的高分成绩，与特斯拉Model3、奔驰GLC260处在同一水平线上。
其实，早在量产之前，科鲁泽就已经经受了来自上汽通用汽车内部的重重考验。上汽通用汽车和泛亚早早就建立起一支跨部门的车内空气质量提升联合团队，制定了一整套在国内甚至在国际上都堪称领先的管控流程和绝对严苛的控制标准，国内第一份零件TVOC标准就是诞生于上汽通用汽车。
此外，科鲁泽也经过了全球领先的测试设备的检验检测，以及上汽通用汽车气味专家和各地工厂的"金鼻子"团队的主观评测，这才能够量产问世。C-AHI已经不是科鲁泽第一次经受严苛检验，身经百战的科鲁泽能够取得这样的成绩，也在情理之中了。
值得一说的是，在5月，科鲁泽刚刚上市了搭载48V轻混系统的新车型，在保持这样优秀的品质水准的基础上，"进化"之后的轻混版科鲁泽更进一步实现节能减排，百公里油耗低至了4.7L，另外在起步、加速时也有更平顺、安静和轻快的表现。没错，雪佛兰科鲁泽价格确实很便宜亲民，这样的成绩也让我们看到，好车可以不贵，好用更不浪费。
转自车评酷
