在新能源领域中，成立于2017年的广汽新能源算得上是一位“新人”。不过，凭借首款车型GE3，广汽新能源在国内新能源市场中崭露头角，随着Aion S、Aion LX的发布逐渐站稳脚跟。尽管旗下车型不多，但每一款车型都凭借精湛的设计、丰富的科技配置及长续航，获得不错的市场反馈。今年4月27日，广汽新能源正式开启了“下一代智能SUV”——Aion V的预售，并于6月10日正式发布上市，补贴后售价区间为15.96-23.96万元，共分为13款车型。今天我们以2020款80MAX版（下称Aion V）的实车为例，看看它的实力如何。
新车特点：
一、基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，定位于紧凑型SUV
二、外型采用四维科幻机甲主题，“光爪电眼”分体式头灯亮眼
三、装配ADiGO 3.0智驾生态系统，实现全速段L3级自动驾驶
四、5G智能健康座舱，轴距达2830mm领先同级
五、全场景一键遥控泊车，支持AR实景导航
六、NEDC综合续航里程最长达600km，解决续航焦虑
Aion V是广汽新能源旗下第四款车型，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，官方将其定义为“下一代智能SUV”，与家族其他车型设计风格不同，Aion V采用了全新四维科幻机甲主题风格，外型看上去极具未来感，仿佛置身于“机甲世界”。
前脸能够看到家族风格的影子，这套以机甲兽为原型的中网造型，内部布置较多的点阵式亮片装饰，看起来颇有机械之感。下格栅采用密集竖条装饰，犹如机械战士的嘴巴。牌照下方配置有自适应巡航毫米波雷达模块，该车在法律允许的情况下能够实现同级唯一的L3级自动驾驶，彻底解放手脚。（ADiGO 3.0智驾生态系统以选配形式提供）
前大灯采用分体造型，上半部分与中网贯穿一体，仍然有“穿云箭”的味道。上方为两颗矩阵式LED近光灯，下方则为LED远光灯，四颗倾斜的光柱为LED日行灯。下方的倾斜光柱还承担起转向灯的任务。灯组之间各司其职，点亮后极具辨识度。
分体式远光灯造型向下蜿蜒至侧腮部分，并勾勒出一条垂线，看上去非常像“7”字形。全系并未配备车前雾灯，而是通过长短不一的灰白色饰条来修饰，与同样倾斜的LED日行灯形成呼应，营造机甲战士的感觉。
侧面最特别之处在于，从前大灯外角延伸出的镀铬饰条延伸至外后视镜，并与下窗线重合，最后在C柱处完成上扬；而后尾灯同样做了延伸，与后门把手相连。有了这些延伸的线条，腰线做得比较柔和，侧面的主轮廓依然很清晰。各柱熏黑涂装营造出悬浮车顶的效果，隐藏式门把手可以降低风阻增强仪式感。车顶行李架是完全贴边布置，毕竟能用到行李架的机会少之又少，更多的只是起到装饰作用。
车身尺寸长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。从上表可以看出，比起造车新势力的同级竞品，Aion V可谓全方位碾压，尤其是长达2830mm的轴距，带来越级的空间体验。
亮黑的外后视镜采用大面积金属镀铬点缀，黑银双色凸显金属质感，增加了LED侧转灯，还配置有侧置摄像头，具备360°全景影像功能。除此之外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热及锁车自动折叠功能，功能强大。
车身同色的门把手可以电动伸缩，行车时完全平整，对于提升空气动力学有一定帮助，还支持前排无钥匙进入功能，方便前排驾乘人员上下车。
前后轮规格均为245/45 R20（70版本为235/55 R19），搭配造型独特的“机桨星轮”双色铝合金轮毂（19寸为“原石星轮”），与整车的机甲主题相称。匹配的是马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎，在抓地性和舒适方面均有不错表现。
尾部造型也颇有看点，这套兼具型面感、层次感和力量感的造型，非常符合年轻消费者的口味。尾部两侧同样设有出风口造型，与前脸侧腮相呼应，内置刹车灯和倒车灯。
与前大灯一样，后尾灯同样是扁平、修长而锐利的造型，官方称之为“寰宇刀锋”LED尾灯。能够看到尾灯从两侧延伸至后门把手，设计大胆前卫。
底部采用大面积的黑色包围装饰，整个牌照区域采用密集的倾斜条幅修饰，与前脸的装饰风格呼应，如此讲究的牌照框布置并不多见。
车厢内部，整体布局延续了广汽新能源Aion系列的风格，让人感觉到亲切，环抱式的中控台能够给驾乘人员非常好的代入感，造型和用料都有一定的豪华感，横置的连屏看起来也很大气。这个所谓5G智能健康座舱，内置有首创的中药香氛系统，营造绿色健康的车厢环境，为驾乘人员的生命健康保驾护航。
方向盘依旧是家族经典的双辐式造型，相比常见的三辐式方向盘更显科技感，大面积皮质包裹让握感变得舒适细腻，加入镀铬饰条和黑色钢琴烤漆面板装饰，有一定的档次感。可以看到左右横辐上的采用滚轮取代之前的推杆，操控会更加顺手。右侧横辐上集成的是驾驶辅助的各种控制键。
方向盘前方设有专用的面部摄像头，能够实时捕捉驾驶员的脸部状态，判断驾驶员的精神状态是否适合驾车，提升新车安全性。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，值得称赞。仪表盘界面风格可以切换，并且支持导航全屏投射，非常好用。右下角的画面是AR实景导航的画面。
当仪表盘切换至AR实景导航界面后，仪表上显示前置摄像头拍摄的道路影像，画面中增加了虚拟的道路线及各种预警提醒，基本可以杜绝走错路口的可能。
12.3英寸中控屏集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000，传输速度为4G的百倍。除此之外，还配备科大讯飞的飞鱼2.0语音识别控制系统，能实现天窗、车窗和空调的启闭。手机互联支持CarPlay苹果系统和CarLife安卓双系统，功能上无可挑剔。显示的画面像素很高，触控的流畅度也令人满意。
屏幕下方为触控式的空调控制面板，科技感和档次感都没毛病，但不利于行车时的盲操作，可以用语音控制来配合。
悬浮式的挡杆台布局规整，大面积黑色钢琴烤漆面板装饰带来一定的档次感，镀铬按键的实用又突显一定的金属质感。采用旋钮式的电子挡杆，提升仪式感，前方设有支持手机无线充电的储物板，右侧则为带翻盖的水杯槽，提升档次。挡杆台下方有较大的储物空间，内置两个USB接口和12V电源，用电需求可以满足。
中央扶手箱开口很大，内部足够深，可以放置很多物品。
门板和中控台采用了大面积软质材料包裹，面料比较柔软质地良好，辅以钢琴漆饰板和金属材质点缀，因此车厢是有一定的豪华感的。
前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背宽大，内部填充物的软硬适中，侧翼有一定的支撑性，整体的舒适性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排均具备座椅加热和通风功能，而主驾驶座椅还具备记忆功能。
后排座椅同样采用仿皮包裹，两侧的坐垫明显前凸提升承托性，坐垫有一定的倾斜角度，让乘客保持后仰状态，两侧的靠背有一定的侧向支撑，这样的设定可以让两侧的乘客坐得更豪华点，但降低了中间乘客的舒适性。空间方面，Aion V的长轴距确实表现不俗，侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间有三拳，可以翘起二郎腿。配置了带两个水杯架中央翻折扶手和三个独立伸缩头枕，整体表现值得肯定。
后排配备有空调出风口，而且地台下部内收，不影响脚部空间。下方设有USB接口，再加上全平地板，后排乘客的乘坐质量是完全有保证的。
除入门车型，其余车型均标配可开启的全景电动天窗，不仅采光面积大，开启面积也非常可观，为车厢注入明亮的采光。另外，还可选装太阳能天窗，通过收集太阳能转化为电能，用来为车厢通风，优化内部环境。
行李厢容积暂未公布，将两侧轮拱上方完全封闭对横向空间有一定的压缩，好在后方左右侧都设置了较大的内凹，这样在放置较长物品时也不至于尴尬了。地板下方还有隐藏式的储物格，再下方配置有非全尺寸备胎及维修工具。后排座椅支持4:6比例放倒，能够完全放平，得到理想的大空间。
动力方面，全系均搭载单永磁同步电机和单速减速器，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm，百公里加速为7.7秒，虽然动力算不上凶悍，但日常使用是足够有信心的。续航方面，Aion V提供三种续航版本，分别为400km、500km（70PLUS为530km）及600km，目前只公布了70的电池容量为70kWh，70PLUS电池容量为73 kWh。按照命名规则，我们推测60和80版本的电池容量就是说60 kWh和80 kWh左右。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式（入门车型为扭力梁非独立后悬）的悬挂组合，均采用前置前驱布局，并未提供四驱版本。由于是GEP 2.0平台的产物，可以看到底盘从前到后都非常平整，拥有一定的离地间隙，电池是完全嵌入在底盘车架内部，这也使Aion V拥有前后轴荷50:50的理想配比，车身重心较低且居中，能够提升过弯时的稳定性。
Aion V具备了全场景一键遥控泊车功能，无论水平车位还是垂直车位，甚至在坡道上的水平车位，均可一键完成入位。人在车外时，还可召唤车辆泊出泊入，对于新手司机非常友好。
侃弟点评：
如果说Aion LX的任务是拔高品牌形象，那么走量的任务就交给了Aion V。有人说Aion V的定价不算低，那得看配置说话，它拥有ADiGO 3.0智驾生态系统，同级唯一L3级自动驾驶；5G智能健康座舱，装配全球首创中药香氛系统。还有600km同级最长续航、AR实景导航、全场景一键遥控泊车等，这些都是很硬的配置，算上这些再看价格其实是可以接受的。
在新能源领域中，成立于2017年的广汽新能源算得上是一位“新人”。不过，凭借首款车型GE3，广汽新能源在国内新能源市场中崭露头角，随着Aion S、Aion LX的发布逐渐站稳脚跟。尽管旗下车型不多，但每一款车型都凭借精湛的设计、丰富的科技配置及长续航，获得不错的市场反馈。今年4月27日，广汽新能源正式开启了“下一代智能SUV”——Aion V的预售，并于6月10日正式发布上市，补贴后售价区间为15.96-23.96万元，共分为13款车型。今天我们以2020款80MAX版（下称Aion V）的实车为例，看看它的实力如何。
新车特点：
一、基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，定位于紧凑型SUV
二、外型采用四维科幻机甲主题，“光爪电眼”分体式头灯亮眼
三、装配ADiGO 3.0智驾生态系统，实现全速段L3级自动驾驶
四、5G智能健康座舱，轴距达2830mm领先同级
五、全场景一键遥控泊车，支持AR实景导航
六、NEDC综合续航里程最长达600km，解决续航焦虑
Aion V是广汽新能源旗下第四款车型，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，官方将其定义为“下一代智能SUV”，与家族其他车型设计风格不同，Aion V采用了全新四维科幻机甲主题风格，外型看上去极具未来感，仿佛置身于“机甲世界”。
前脸能够看到家族风格的影子，这套以机甲兽为原型的中网造型，内部布置较多的点阵式亮片装饰，看起来颇有机械之感。下格栅采用密集竖条装饰，犹如机械战士的嘴巴。牌照下方配置有自适应巡航毫米波雷达模块，该车在法律允许的情况下能够实现同级唯一的L3级自动驾驶，彻底解放手脚。（ADiGO 3.0智驾生态系统以选配形式提供）
前大灯采用分体造型，上半部分与中网贯穿一体，仍然有“穿云箭”的味道。上方为两颗矩阵式LED近光灯，下方则为LED远光灯，四颗倾斜的光柱为LED日行灯。下方的倾斜光柱还承担起转向灯的任务。灯组之间各司其职，点亮后极具辨识度。
分体式远光灯造型向下蜿蜒至侧腮部分，并勾勒出一条垂线，看上去非常像“7”字形。全系并未配备车前雾灯，而是通过长短不一的灰白色饰条来修饰，与同样倾斜的LED日行灯形成呼应，营造机甲战士的感觉。
侧面最特别之处在于，从前大灯外角延伸出的镀铬饰条延伸至外后视镜，并与下窗线重合，最后在C柱处完成上扬；而后尾灯同样做了延伸，与后门把手相连。有了这些延伸的线条，腰线做得比较柔和，侧面的主轮廓依然很清晰。各柱熏黑涂装营造出悬浮车顶的效果，隐藏式门把手可以降低风阻增强仪式感。车顶行李架是完全贴边布置，毕竟能用到行李架的机会少之又少，更多的只是起到装饰作用。
车身尺寸长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。从上表可以看出，比起造车新势力的同级竞品，Aion V可谓全方位碾压，尤其是长达2830mm的轴距，带来越级的空间体验。
亮黑的外后视镜采用大面积金属镀铬点缀，黑银双色凸显金属质感，增加了LED侧转灯，还配置有侧置摄像头，具备360°全景影像功能。除此之外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热及锁车自动折叠功能，功能强大。
车身同色的门把手可以电动伸缩，行车时完全平整，对于提升空气动力学有一定帮助，还支持前排无钥匙进入功能，方便前排驾乘人员上下车。
前后轮规格均为245/45 R20（70版本为235/55 R19），搭配造型独特的“机桨星轮”双色铝合金轮毂（19寸为“原石星轮”），与整车的机甲主题相称。匹配的是马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎，在抓地性和舒适方面均有不错表现。
尾部造型也颇有看点，这套兼具型面感、层次感和力量感的造型，非常符合年轻消费者的口味。尾部两侧同样设有出风口造型，与前脸侧腮相呼应，内置刹车灯和倒车灯。
与前大灯一样，后尾灯同样是扁平、修长而锐利的造型，官方称之为“寰宇刀锋”LED尾灯。能够看到尾灯从两侧延伸至后门把手，设计大胆前卫。
底部采用大面积的黑色包围装饰，整个牌照区域采用密集的倾斜条幅修饰，与前脸的装饰风格呼应，如此讲究的牌照框布置并不多见。
车厢内部，整体布局延续了广汽新能源Aion系列的风格，让人感觉到亲切，环抱式的中控台能够给驾乘人员非常好的代入感，造型和用料都有一定的豪华感，横置的连屏看起来也很大气。这个所谓5G智能健康座舱，内置有首创的中药香氛系统，营造绿色健康的车厢环境，为驾乘人员的生命健康保驾护航。
方向盘依旧是家族经典的双辐式造型，相比常见的三辐式方向盘更显科技感，大面积皮质包裹让握感变得舒适细腻，加入镀铬饰条和黑色钢琴烤漆面板装饰，有一定的档次感。可以看到左右横辐上的采用滚轮取代之前的推杆，操控会更加顺手。右侧横辐上集成的是驾驶辅助的各种控制键。
方向盘前方设有专用的面部摄像头，能够实时捕捉驾驶员的脸部状态，判断驾驶员的精神状态是否适合驾车，提升新车安全性。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，值得称赞。仪表盘界面风格可以切换，并且支持导航全屏投射，非常好用。右下角的画面是AR实景导航的画面。
当仪表盘切换至AR实景导航界面后，仪表上显示前置摄像头拍摄的道路影像，画面中增加了虚拟的道路线及各种预警提醒，基本可以杜绝走错路口的可能。
12.3英寸中控屏集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000，传输速度为4G的百倍。除此之外，还配备科大讯飞的飞鱼2.0语音识别控制系统，能实现天窗、车窗和空调的启闭。手机互联支持CarPlay苹果系统和CarLife安卓双系统，功能上无可挑剔。显示的画面像素很高，触控的流畅度也令人满意。
屏幕下方为触控式的空调控制面板，科技感和档次感都没毛病，但不利于行车时的盲操作，可以用语音控制来配合。
悬浮式的挡杆台布局规整，大面积黑色钢琴烤漆面板装饰带来一定的档次感，镀铬按键的实用又突显一定的金属质感。采用旋钮式的电子挡杆，提升仪式感，前方设有支持手机无线充电的储物板，右侧则为带翻盖的水杯槽，提升档次。挡杆台下方有较大的储物空间，内置两个USB接口和12V电源，用电需求可以满足。
中央扶手箱开口很大，内部足够深，可以放置很多物品。
门板和中控台采用了大面积软质材料包裹，面料比较柔软质地良好，辅以钢琴漆饰板和金属材质点缀，因此车厢是有一定的豪华感的。
前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背宽大，内部填充物的软硬适中，侧翼有一定的支撑性，整体的舒适性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排均具备座椅加热和通风功能，而主驾驶座椅还具备记忆功能。
后排座椅同样采用仿皮包裹，两侧的坐垫明显前凸提升承托性，坐垫有一定的倾斜角度，让乘客保持后仰状态，两侧的靠背有一定的侧向支撑，这样的设定可以让两侧的乘客坐得更豪华点，但降低了中间乘客的舒适性。空间方面，Aion V的长轴距确实表现不俗，侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间有三拳，可以翘起二郎腿。配置了带两个水杯架中央翻折扶手和三个独立伸缩头枕，整体表现值得肯定。
后排配备有空调出风口，而且地台下部内收，不影响脚部空间。下方设有USB接口，再加上全平地板，后排乘客的乘坐质量是完全有保证的。
除入门车型，其余车型均标配可开启的全景电动天窗，不仅采光面积大，开启面积也非常可观，为车厢注入明亮的采光。另外，还可选装太阳能天窗，通过收集太阳能转化为电能，用来为车厢通风，优化内部环境。
行李厢容积暂未公布，将两侧轮拱上方完全封闭对横向空间有一定的压缩，好在后方左右侧都设置了较大的内凹，这样在放置较长物品时也不至于尴尬了。地板下方还有隐藏式的储物格，再下方配置有非全尺寸备胎及维修工具。后排座椅支持4:6比例放倒，能够完全放平，得到理想的大空间。
动力方面，全系均搭载单永磁同步电机和单速减速器，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm，百公里加速为7.7秒，虽然动力算不上凶悍，但日常使用是足够有信心的。续航方面，Aion V提供三种续航版本，分别为400km、500km（70PLUS为530km）及600km，目前只公布了70的电池容量为70kWh，70PLUS电池容量为73 kWh。按照命名规则，我们推测60和80版本的电池容量就是说60 kWh和80 kWh左右。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式（入门车型为扭力梁非独立后悬）的悬挂组合，均采用前置前驱布局，并未提供四驱版本。由于是GEP 2.0平台的产物，可以看到底盘从前到后都非常平整，拥有一定的离地间隙，电池是完全嵌入在底盘车架内部，这也使Aion V拥有前后轴荷50:50的理想配比，车身重心较低且居中，能够提升过弯时的稳定性。
Aion V具备了全场景一键遥控泊车功能，无论水平车位还是垂直车位，甚至在坡道上的水平车位，均可一键完成入位。人在车外时，还可召唤车辆泊出泊入，对于新手司机非常友好。
侃弟点评：
如果说Aion LX的任务是拔高品牌形象，那么走量的任务就交给了Aion V。有人说Aion V的定价不算低，那得看配置说话，它拥有ADiGO 3.0智驾生态系统，同级唯一L3级自动驾驶；5G智能健康座舱，装配全球首创中药香氛系统。还有600km同级最长续航、AR实景导航、全场景一键遥控泊车等，这些都是很硬的配置，算上这些再看价格其实是可以接受的。
