“长城汽车挺得过明年吗？”
“依我看，命悬一线。”
没有举杯庆祝，没有回首过往，站在三十周年的历史节点上，长城汽车董事长魏建军却抛出了这样一则关于生死存亡的的思辨。
有谁会想到，中国汽车的领军企业，连续四年销量破百万的长城汽车，竟然会用“命悬一线”的字眼来形容目前的处境，毕竟，此时的长城汽车已经不是三十年前那个负债累累，发不出工资的汽车改装厂。
或许，30年来，这份危机感早已深深地扎根在了魏建军的心中，扎根在了长城汽车的灵魂深处。也正是这种时刻反思、自省和充满忧患的危机意识，才成就了今天中国品牌前三，资产过千亿的世界知名汽车企业。
30年，弹指一挥间
“过去的三十年已经摆在那了。走过不少弯路，也犯过不少错误，但是，找到的方法终究比困难更多。”
1990年7月，年仅26岁的魏建军承包了位于河北保定城南南大园乡的长城工业公司，当上了总经理，开始了他的造车生涯。1993年长城首批手工拼装的“长城轿车”面世，凭借几万元一辆的超低价格迅速打开市场，至此，魏建军仅用了3年时间便将一个总资产300万元，亏损200万元企业扭亏为盈。
或许在最艰难的那3年里，“长城汽车挺得过明年吗？”的问题就一直萦绕在魏建军的耳边。庆幸的是，正是这种危机意识，才让以后的长城汽车实现了转型和突破。
1996年3月，长城首款皮卡迪尔下线，由于质优价廉，迅速成为了中国皮卡领域的销量冠军。短短几年后，长城皮卡成为国内皮卡行业的龙头。
此后，随着中国改革开放逐步深入，中国汽车市场也迎来了爆发期，这时的魏建军做出了改变长城汽车命运的决定，造市场上占有率很小的SUV。2005年，长城哈弗品牌旗下首款SUV正式上市，两年后哈弗便摘取了SUV单品牌年度销量冠军。2011年哈弗H6问世，这款被誉为“国民神车”的SUV一路将哈弗品牌推向了国内SUV市场的巅峰。
2016年，魏建军以自己的姓命名，发布中国豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。2018年8月，长城汽车发布旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉品牌，正式进军新能源领域。2018年9月，长城皮卡宣布品牌独立。至此，长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局。
截止目前，哈弗品牌全球累计销量600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一；长城皮卡连续22年夺得中国皮卡市场冠军；中国自主豪华品牌WEY首个达成30万辆。
30年，弹指一挥间。长城汽车从一个乡镇企业成长为拥有“七国十地”全球研发布局、“11+5”的全球生产体系、产品出口60多个国家的汽车巨轮。而这其中的艰辛、困惑、抉择、不舍、奋发、向上，也都深深的埋藏在魏建军和他的长城汽车心中。
正如短片中魏建军所言，“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。我认为这是做企业，应该有的诚意。”
新三十年的危机思考
2020年，在车市寒冬和疫情的双重压力下，全球汽车企业都面临着生死存亡的考验，尤其是中国汽车品牌，在承受恶劣经济环境的同时，还要与合资品牌和新势力角逐，未来能否活下去，目前还都是未知数。
尽管2020年1-6月长城汽车累计销售新车395,097辆，实现了连续4个月的环比增长，但在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，其前行之路仍然充满着挑战。
对此，魏建军坦言，“三十年的沉淀，并不足以让长城汽车成为一家世界级的企业，相反，面对当下的环境，长城汽车可以说是危机四伏。”
“对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”
写在最后
“没有退路，才见出路。”
这是魏建军，也是长城汽车三十年来成功的奥秘所在。
而掌门人时刻保持清醒的头脑、时刻保持高度的警惕、不断探索新的方向，才能让长城汽车挺得过明年、十年、乃至百年！
三十功名尘与土，八千里路云和月。未来的长城变得更加让人期待。
