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力帆招募重整投资人再获新进展 *ST力帆开盘冲涨停

发布时间:2020-09-16
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尽管力帆提示本次重整投资人招募具有不确定性,但终于有人打算接盘力帆的消息算是基本确定了。

9月14日晚,*ST力帆发布了《*ST力帆管理人关于招募重整投资人的进展公告》披露招募重整投资人的进展。



公告显示,在管理人规定的报名期内,有意向重整投资人向管理人提交了报名材料;管理人正在对意向重整投资人提交的资料进行严格审查,若在审查过程中,管理人认为提交的报名材料存在缺失、遗漏的或其他不符合招募要求情形的,管理人将通知补正。若报名材料经审查通过后,管理人将协调意向重整投资人开展包括缴纳保证金、签署保密协议、尽职调查等后续工作,并根据招募进展情况最终通过商业谈判或竞争性遴选的方式确定重整投资人。若报名材料最终仍未经审查通过,或报名材料经审查通过但因意向重整投资人未按时缴纳保证金并签署保密协议、或未按时提交重整投资方案等原因,最终未能招募到合格重整投资人时,管理人将根据本次招募开展情况再行确定后续重整投资人招募推进工作。


尽管力帆提示本次重整投资人招募具有不确定性,但终于有人打算接盘力帆的消息算是基本确定了。或受此消息影响,*ST力帆开盘后迅速冲上涨停,最高涨至5.75元,尾盘报收5.73元,涨幅达4.56%。


接盘者会是吉利吗?


力帆此次公告显示,“有意向重整投资人向管理人提交了报名材料”。《道哥说车》编辑注意到力帆股吧中,对于“重整投资人是谁”的问题讨论激烈。恒大、宝能、吉利汽车都在讨论范围之内。


此前曾有消息称:吉利汽车收购力帆股份已成定局,届时力帆将仅保留摩托车板块,其余部分均由吉利汽车接盘,“包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等”。吉利汽车顺理成章的成了力帆的假想接班人。



“空穴来风”在汽车行业是极为罕有的现象,吉利接盘力帆自然也不会空穴来风。力帆曾在2019年报中表示,“要让摩托车产业回归成为公司的主业,以此增强公司的造血功能。”这一度让市场认为力帆要放弃汽车业务,只保留摩托车业务。此后,吉利收购力帆的传闻便流传开来。


何况对于吉利汽车来说,即使昔日摩托车巨头已资不抵债,但却仍有价值。力帆所拥有的除了土地和工厂外,还有上市公司的“壳资源”。如果接盘方能够获得力帆的“壳资源”,相当于直接获得了一个境内融资渠道。这些都是力帆的谈判筹码,并且按照吉利此前的“调性”来看,对于收购、并购,他们相当在行,接手力帆并不令人意外。



此外,8月26日,*ST力帆曾发布公告面向市场进行公开招募重整投资人。公告称,重整投资人应拥有足够的资金实力进行重整投资,并能出具相应的资信证明或其他履约能力证明,重整投资人资产总金额不低于200亿元。此外,重整投资人招募条件还包括:本次重整投资人的招募不限行业,但拥有汽车、摩托车行业生产管理经验者,或拥有汽车、摩托车企业并购整合经验者,在同等条件下将优先考虑。重整投资人应利于上市公司现有汽车、摩托车产业的转型或发展。


从条件来看,力帆此番重整倾向引入有资金实力且专注于汽车、摩托车行业的产业投资者,那么吉利汽车显然符合条件。


当然,现在定论还为时过早,但对于力帆而言,有了意向重整投资者无疑是件好事,由此,这个没落的企业或许将获得新生,而这或许也正是*ST力帆15日大幅上涨的原因。


力帆到处漏风 摩托车业务是最后倔强


力帆2020年上半年的财报显示,力帆2020年上半年的营业收入仅为15.84亿元,较去年同期下跌69.42%,净资产仅剩1.06亿人民币,同比大跌96.12%。就企业经营状况来看,如今的力帆堪称风雨飘摇。与此同时,力帆现今已债台高筑。截至今年一季末,力帆股份总资产为182.93亿元,总负债157.19亿元,资产负债率高达85.93%。



诚然,2020年上半年新冠肺炎这一“大灾”对力帆如今的处境有所影响,但随着疫情的好转,力帆的业务却并没有枯木逢春。


9月14日,力帆发布了2020年8月产销快报,传统乘用车生产23辆,同比下降91.81%,销售15辆,同比下降92.39%;新能源汽车生产57辆,同比下降73.85%,销售49辆,同比下降78.79%。可以看到力帆在乘用车业务方面的业绩惨不忍睹。



相比之下,力帆的老本行要好得多,8月力帆摩托车生产60,511辆,同比增长21.37%,销售54,626辆,同比下降1.37%;摩托车发动机生产90,208台,同比下降8.55%,销售74,693台,同比增长6.27%;通用汽油机生产52,863台,同比增长61.17%,销售44,881台,同比增长82.59%。可以看到,尽管力帆的乘用车业务死气沉沉,但老本行摩托车业务仍有较强的生命力,尤其通用汽油机方面,力帆的产销数据都比较亮眼。



此外,据力帆2019年财务数据显示,2019年力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元,占比总营收的35%,摩托车利润达到1.98亿元,是力帆的主要盈利点。或许对于尹明善和他的力帆来说,摩托车业务就是他们最后的倔强,正如“人生的轨迹是个圆,走来走去还是会回到原点”。


回顾历史,“倒”在造车路上的车企比比皆是,曾经疯狂山寨豪车的众泰汽车,面临裁员、停工等危机;曾为国民品牌的一汽夏利,被遗忘在历史之中;发布会极尽奢华的赛麟汽车,暴毙于一封举报信……曾经叱咤风云的国产摩托车大王力帆也落得破产重整需要寻找重整投资人的境遇。尽管力帆重生已在进展中,可谁又将成为力帆的白衣骑士救其于水火之中呢?力帆的未来难道还要靠老本行摩托车吗?这一切仍是未知数。


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