硬派越野是否代表完全抛弃舒适性，在新时代的今天，我们所探求的性能究竟为何?
提到硬派越野大多数人脑海中第一影响所浮现出的可能更多的是路巡、Jeep、大G等等这些单从外表就具有着硬朗线条庞大外观震慑力的车型。但天生拥有越野血脉的路虎，旗下一直有着这样一款纯硬派的越野车，即路虎卫士。
路虎卫士作为有着七十余年历史的经典越野，并且兼具着“越野图腾”般意义的老款车型为何在2015年停产众说纷纭。但今天全新面世的路虎卫士，带着其72年来的最大改变，以不同以往的优雅姿态向众人诠释着新时代硬派越野的模样。
随着20款路虎卫士的发布，关于其非议逐渐产生，其中最为人所诟病的便是硬派越野的“妥协”，“没有了大梁和硬轴算什么硬派越野？”“作为硬派越野车竟然用承载式车身？”等等质问接踵而来。事实究竟如何?那就跟随《道哥说车》编辑一探究竟吧。
关于承载式车身这一争论不禁让编辑想到了一直以来有关“自动挡”和“手动挡”孰好孰坏的争执。无非是对于驾驶的“操控体验”认同感，仁者见仁的同时也有越来越多的人开始逐渐认同自动挡在城市生活驾驶体验中的方便快捷。
所以在编辑看来是否为承载式车身不该成为衡量“是否为硬派越野的标准”。再来讲卫士的承载式车身改变到底带来了什么，我们常规印象中对于承载式车身强度是否能够满足越野需求有疑问。
现如今随着材料和科技的改变是否也该有相应的变化呢？这一点路虎官方给出了说法：路虎卫士全铝车身构造使得其整体硬度高于常规承载式车身数倍。并且单纯从试驾体验而言，卫士的承载式车身在满足越野需求的同时也做到了常规驾驶的舒适性。
路虎卫士作为一款新时代的硬汉越野，他自身的改变使得其以一种西装暴徒的面貌展现在我们的面前。以至于这款车在国内上市不久即引发热购,一些区域甚至出现久违的加价购买浪潮,但依然需要等待3个月以上才能提车。
即便穿上西装仍是暴徒
当我们在纠结全新路虎卫士改变时，作为一款硬派越野，“越野”能力是其本身基调。在了解其越野能力之前，《道哥说车》编辑先对其各项基本数据进行了解。本次试驾车型为新卫士110版本，整体5018（不含备胎4758）*2008*1967mm的尺寸，3022mm的轴距较之于大G的2890mm多出132mm，保证其具有极大的内部空间。动力方面3.0t版本搭载的是直列六缸机械+涡轮双增压发动机并搭配48v轻度混合系统，使得其最大功率可达400马力，峰值扭矩550牛·米。配合8速自动变速箱使该车零百加速6.1秒，最高时速可达191km/h。单纯从动力性能而言较之于同为3.0t的发现5，卫士的机械+涡轮双增压有效解决了单纯机械增压所带来的低扭状态反应较差的问题，从而使得驾驶过程中全程都具有充沛的动力以及顺滑的加速体验。
这一点在实际驾驶中的感受更为明显，试驾时位于敦煌戈壁滩，在面临岩石路面陡坡时，低扭矩状态下车辆的动力表现十分给力，路虎卫士不用给油就爬上了30度左右的岩石陡坡。
悬架方面，路虎卫士配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。值得一提的是其标配空气悬架使得对于悬架高度的可调空间变得更大更自由，在越野模式下车身可升高75mm，而搭配的空气悬架可以使得这一高度再升高70mm，这也使得最高离地间隙可达291mm这一可怕的高度，同时在打开车门时车身自动降低40mm这一设定也使得上下车变得更为便捷。
最后也是最为重要的，作为一台硬派越野，其外观的几何设计一定是要保证自身在各种可能的路况下的通过性。而新卫士的接近角38度（奔驰G31度、牧马人35度）、离去角40度（奔驰G和牧马人均为29度）、通过角28度的原车数据实在是强大的有些变态。
综上对于硬派越野而言的动力和悬架方面，其表现得堪称“暴徒”，而这次改变同时带来的还有优雅的“西装”特性。
硬汉也有暖男心
当你第一眼见到全新路虎卫士便会发现其变革的决心从外观已然奠定，整体的线条变得更加圆润，但对于老款的细节保留也还是有的。
前脸部分已经与家族语言的进气格栅有了不小的区别，主要是考虑其越野特性使得进气部分放置在翼子板上方，这也保证了其拥有900mm的涉水深度。电吸尾门的加入也彰显着其本质的优雅。
再看车辆内部，仪表台部分延续了卫士经典的双横梁造型，双横梁采用镁合金材质在轻量化的同时为副驾驶规划出了一块新的储物空间，另外不同之处还在于双大屏操控、高清抬头显示使得卫士的内部更具有现代科技感。谈及科技感就不得不讲到其七种地形模式以及一种全自动模式、两把自动差速锁，使得整个驾驶过程更为简单便捷。无论什么样的路况，看好路，其他的交给它来做。
除了驾驶方式更为智能贴心之外，内饰的处处真皮包裹也尽显“暖男本质”。车门内侧的英制内六角外露螺丝尽显硬汉血统。另外对于悬架方面的减震效果调校使得这一硬派越野具有了极为细腻的暖男心脏。值得一提的是，试驾全程行驶在各种复杂路况下，位于后排的同行编辑仍旧敌不过细腻的真皮包裹、宽大舒适的座椅以及柔和的减震，在一个多小时行程中睡的很熟，其减震的效果可见一斑。此处不得不提及其强大的隔音效果。无论是面对复杂的戈壁路况，亦或是高速状态下的行驶，卫士都以极好的表现向我们展示了它超强的隔音能力。风噪胎噪？不存在的。
另外还有一些极为贴心的小细节让人能够感到新卫士满满的诚意，首先是全车全区域覆盖USB电源接口，让每个位置的乘客都能保证自己以最舒服的状态去给手机或移动设备充电。其次是电尾门的加入，在老款卫士的实际驾驶中我们可以看到，在越野环境中，车辆本身具有较多灰尘的状态下，较重的尾门需要更大力的开合，这本身就极为不便。再加上大量的灰尘会在关闭的一刹那被剧烈扬起，而新卫士在这点上进行改进，加入了电尾门使得关闭过程变得更为轻松，同行的女生也可以很轻松地关闭尾门。
电动拖车钩的打开方式同样也是此车的亮点之一，在实际操作过程中我们发现，原有熟悉的多次调整拖车位置，在这辆车上变得不再必要，当我们移动好拖车与被拖车位置后，电动拖车钩先向下再向上的推出方式刚刚好可以直接卡上被拖车。
作为一辆硬派越野车，新卫士设置的这些暖心细节看似冲突却融合在一起的调性组成了新卫士的独有特征。
总结：
20款的新卫士与其讲是一款车，更像是在标榜一种精神，定义一种新的性格。在时代发展极快的今天，我们在享受征程的同时，关于自身的舒适性体验也尤为重要。毕竟，虽然是一台越野车，但我们不是每天都在征服的路上。
