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雷诺2021年将宣布8年转型计划
据外媒报道，雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一场采访中表示，明年该集团将推出一项8年计划，旨在缓解因疫情而加剧的需求低迷。
雷诺Megane eVision（图片来源：雷诺）
在疫情导致工厂封锁、消费者需求下降前，雷诺就已深受销量下滑的影响。上月，De Meo曾表示，自2018年以来集团利润持续下降，雷诺因此宣布了一项降本复苏计划，但现在雷诺可能需要一些更加深入的措施。
富士康发布MIH开放平台
据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。
与Android一样，该平台的开放性将允许汽车制造商根据车身风格（轿车或SUV）和应用场景（经济型或豪华车）进行小幅调整。当然，这种开放性同时适用于软件和硬件。此平台将适用于任何制造商或品牌汽车。
因质量成本 现代起亚第三季度盈利将减少29亿美元
据外媒报道，当地时间10月19日，韩国现代汽车及其子公司起亚汽车表示，受质量相关的成本影响，其第三季度盈利总计将减少3.36万亿韩元（合29.4亿美元）。
两家公司在各自提交给监管机构的文件中表示，这些质量成本将包括与其Theta发动机相关的额外拨备费用。现代汽车表示，大约2.1万亿韩元的成本将反应在其业绩中，而起亚汽车则称其业绩中将反映1.26万亿韩元的相关成本。
现代汽车称，对于可能被召回的旧汽车而言，Theta II GDI发动机的替换率高于预期，此外消费者对其它未被召回的发动机的投诉日益增多。现代和起亚在2015年和2017年召回了近170万辆配备Theta II发动机的汽车，这是两家公司在美国最大的召回行动之一，原因是发动机故障增加了碰撞风险。
大众2021年将扩大韩国产品阵容 以夺回市场份额
据外媒报道，奥迪大众韩国公司（Audi Volkswagen Korea，AVK）一位高管表示，明年将扩大其韩国产品阵容，以提振销量，恢复消费者信心。
2020款捷达（图片来源：大众）
AVK日前还推出了全新紧凑型轿车捷达，旨在满足消费者想要购买价格实惠的进口车的需求。其现有车型还包括Arteon、途观、途观Allspace、途锐SUV。
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