造车新势力自诞生之日起就话题不断，但大多是“PPT造车”等负面消息。即使是2020年，造车新势力们面临的负面消息也不少。
事实上，造车新势力在2020年的行进颇为艰难，因年初遭受公共卫生事件等影响，博郡、赛麟、前途、长江等相继爆雷。2019年的时候，蔚来、小鹏、威马三家造车新势力加起来还勉强能跟特斯拉中国一战，而来到2020年，特斯拉在销量方面基本碾压国内众多造车新势力。
对于部分量产且交付的造车新势力而言，2020年的成绩还是非常不错的。《道哥说车》编辑注意到，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒等造车新势力2020年的销量都较为可观，与此同时三家在美股上市的企业在市值方面也表现上佳。值得一提的是，多年来声称“弯道超车”的它们正在试图完成自主汽车品牌冲击高端市场的使命。
蔚来领衔 造车新势力销量普涨
尽管由于年初公共卫生事件等影响，2020年对于汽车行业是残酷的开局，而对于新能源汽车来说却是不可多得的好年头。除了特斯拉等上市新能源汽车企业市值飞涨，一部分“比较有前途”的新能源汽车企业也在这一年也得以“死而复生”，比如蔚来。
作为造车新势力的领军者，蔚来汽车2020年12月份交付车辆7007台，环比增长32.4%，销量创下历史新高；同时，全年累计交付量达到43728台，较2019年同期增长112.6%，用户总数超过7.5万人。
笃信增程式电动的理想汽车12月份共交付6126辆，环比增长31.9%，也创下了历史新高；2020年全年累计交付量达到32624辆，成绩亮眼。话题感比较强的小鹏汽车12月份单月交付量为5700台，其中小鹏P7交付3691台、小鹏G3交付2009台，实现同环比双增长；在整个2020年，小鹏汽车累计交付量为27041台，同比增长112%。
另外，哪吒汽车2020年全年销量达15,091辆，同比增长51%；零跑汽车2020年累计销量为11391辆，其中核心车型T03销量为10266辆，支撑起了该品牌全年的销量。相比之下，威马汽车2020年增长略缓，全年威马汽车累计销量达22495辆，同比仅增长33.3%，地位上也从2019年的第一梯队掉到第二梯队，不过2020年威马用户足迹遍布全国，东至黑龙江七台河，西至新疆和田地区，南至海南三亚，北至新疆阿勒泰地区，也算比较成功。
从各个造车新势力的销量看，2020年尽管出现了许多插曲，但对于它们自身而言却是取得了非常优异的成绩。不过相较于布局全球，实际交付499550辆新车的特斯拉，他们还有不小的距离。
弯道超车，冲击高端市场
造车新势力2020年的销量虽然不错，但相较长安、吉利等传统汽车品牌却不值一提。但值得注意的是，包括蔚来、理想、小鹏在内的多家造车新势力旗下车型定位偏中高端，它们正在一点一点的靠近自主品牌多年来冲击高端汽车市场的目标。
蔚来ES8、蔚来ES6及蔚来EC6三款车型，起售价均超过35万元，剑指中高端纯电市场。在2021年初时，特斯拉国产Model Y突降15万左右，当时便传言有消费者放弃蔚来选择特斯拉Model Y,甚至贴吧、论坛等社交平台还出现了不少转让ES6、EC6订单的消息。在人们纷纷猜测蔚来会不会降价的时候，蔚来创始人李斌却提到：特斯拉的目标就是成为大众、福特，蔚来坚守高端定位，宝马、奔驰、奥迪油车卖多少钱，蔚来电车就卖同样价格。
由此可见，对于蔚来来说，冲击高端汽车市场才是蔚来品牌的方向。不仅是蔚来,理想汽车旗下理想ONE的售价也高达32.8万，要知道这是理想汽车的首款车型。无独有偶，小鹏汽车也拥有最高价格超过40万的小鹏P7，而小鹏P7也被当做小鹏汽车的重点车型。或许，蔚来等正有意借助新能源汽车革命成为中国的BBA。
事实上，在新能源汽车冲高这一点上，传统汽车厂商与蔚来等造车新势力不谋而合。东风汽车集团开创的新能源汽车品牌岚图在创立之初就定下了“真正零焦虑高端智慧电动品牌”的基调，在岚图首款量产车FREE亮相时，岚图汽车科技公司CBO雷新透露这款车售价不高于40万，言外之意不就是在说，这款车会是30几万的高端车型吗？另外，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目——“智己汽车”，也是号称高端智能纯电汽车。长安汽车联合华为、宁德时代宣布三方将共同打造汽车品牌是也表明了是“高端智能汽车品牌”。显然，在弯道超车、借助新能源汽车革命冲击高端汽车市场已经成了自主品牌布局新能源汽车的目标。
2020年，残酷的洗牌之下，造车新势力们留下了优质企业，它们在这一年里取得了不错的销量成绩。可对比特斯拉一心想成为“大众、福特”的降价做法，造车新势力以及传统自主汽车厂商却选择了高端路线，这样的作法是否是明智的呢？而这又是否是这些新造车品牌的最终目标？
