2020年中国车市的表现如何？据中国汽车工业协会数据，2020年国产汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。
2020年年初，由于新冠肺炎疫情等原因，许多机构和个人分析预测2020年产销将出现两位数下滑。如今看来，2020年中国汽车市场的表现还是不错的。据乘联会数据，2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。乘联会指出，市场销量超过了预期。
可汽车市场整体表现超过预期并不代表所有的汽车厂商都在2020年收获了不错的成绩，甚至有些汽车厂商2020年的销量表现称之为“惨”也不为过。比如下滑了24.8%的上汽大众、下滑了28.7%的北京现代。
惨了一年的上汽大众和惨了四年的北京现代
根据乘联会发布的2020年全年乘用车厂商批发销量排名，往日的冠军上汽大众2020年全年批发销量为150.5万台，同比下滑24.8%，成为批发销量排名前十五个厂商中唯一一个下滑超过20%的的厂商。尽管上汽大众排名还在第二位，但与第一的一汽大众在销量上差距甚远。
就销量而言，上汽大众已经够惨了！可是还有一家合资厂商比上汽大众更惨——北京现代。在乘联会发布的乘用车厂商批发销量排名中，并没有北京现代的身影，因为它的销量未进入乘用车厂商前十五了。
根据此前北京现代公布的2020年销售数据，2020年全年北京现代累计实现销量50.2万辆。与年初制定的年销75万辆的目标相比，完成率仅为66.9%，与2019年北京现代全年销量相比则下滑28.7%。原本想在2020年打一个翻身仗的北京现代此时只能黯然神伤。
与上汽大众不同的是，上汽大众不过惨了一年，而北京现代已经惨了四年了！
2020年以来，上汽大众展现出疲态，一方面由于帕萨特A柱事件带来的不良影响，上汽大众口碑受到打击，另一方面，2020年上汽大众也处于所谓的“产品小年”。种种原因相加，上汽大众成为连续12个月销量处于下滑状态的悲惨车企。
相比惨了一年的上汽大众，北京现代已经惨了四年了。自2017年北京现代销量骤降后，北京现代的销量连续下滑，地位岌岌可危。2020年的销售规模，已低于十年前2009年北京现代的销量，彼时北京现代卖出了57万辆。也就是说，2020年北京现代的销量表现甚至不如十年前。
地位渐低的朗逸和初露头角的伊兰特
汽车厂商之间的比惨总离不开旗下车型的败笔。
2020年全年，上汽大众旗下当家车型表现大多不佳。2020年前11个月朗逸销量相比上年下滑14.39万辆，帕萨特销量下滑约9.92万台，途观下滑约7.77万台，主力车型中仅途岳表现还尚可。2020年12月，朗逸仍处于销量下滑状态，途观销量下滑更是超过20%，仅帕萨特让人看到了上汽大众销量崛起的希望。数据显示，2020年12月份帕萨特月上险达到22,268辆，环比大涨69.2%。而这或许和中保研补考息息相关。值得一提的是，2020年上汽大众朗逸和东风日产轩逸之间的对决，朗逸以失败告终，江湖地位受到了不小的打击。
同是天涯沦落人，北京现代旗下车型表现也很一般。北京现代明星车型菲斯塔与索纳塔的销量惨淡，菲斯塔11月销量为2101辆；索纳塔上市首月销量达到3304辆，11月销量降至冰点，仅为1471辆。一定意义上代表北京现代牌面的两款车销量如此，对于北京现代来说并不是件好事。好在第七代伊兰特的出现让北京现代看到了曙光，第七代伊兰特11月单月销量破万，12月再创新高，达到了19433辆，环比增长63.8％，上市68天实现销量39850辆。
可各方仅靠一款车型又如何能在2021年不再惨呢？据悉，2021年北京现代和上汽大众都会有新的重量级产品投入市场，比如焕新的北京现代名图、上汽大众iD.4等，只是表现如何谁又能确定呢？
对于一部分汽车厂商来说，2020年几乎是以“比惨”为基调的，那么上汽大众和北京现代谁更惨呢？事实上，比上汽大众和北京现代更惨的汽车厂商还有很多，比如2020年前11个月仅卖了1万多台的东南汽车，2020年销量近乎腰斩的广汽三菱等。可它们是最惨的吗？比起停产停工的众泰，重整的力帆以及一些“倒闭”的造车新势力又当如何？
