在坎坷不平的2020年，中国一汽逆风翻盘，逆势增长。全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，增速优于行业9个百分点，市场占有率达到14.6%，同比提升1.2个百分点；实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%。
在疫情肆虐的2020年特殊时期，一汽以傲人的成绩实现产销完美收官，面对2021年计划销售整车超过400万辆，营业收入7200亿元的目标，中国一汽在技术与产品、体制与机制上究竟有哪些扎实的生存之道呢？
技术深突破产品大布局
在技术突破上，过去一年，中国一汽专利数量与质量快速提升，全年申请专利3508项，同比增长19.8%，实现专利公开数量行业第一，为产品品质保证提供有力支撑。
围绕汽车技术领域的重难点问题，中国一汽重点识别出10大类“卡脖子”技术攻关方向，启动了中国一汽“3310+N”技术攻关计划，利用3年时间，实现红旗、解放、奔腾3大自主品牌的10大类技术攻关方向的关键技术突破。
围绕汽车技术领域的创新问题，中国一汽紧密围绕“新平台、新智能、新能源、新动力、新材料、新工艺、新魅技、新匠艺”等方面深入推进科技创新。
在产品布局上，中国一汽加速完善集团产品矩阵。中国一汽五大品牌共有在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款。其中，红旗品牌构建L、S、H、Q四大系列产品，已开始智能化和电动化转型，混动和插电混动产品陆续投产。“双舰双星”产品矩阵的布局，助力红旗品牌迎来逆寒而生的全面爆发。
围绕新能源汽车，中国一汽制定了2021年达到20万辆销售业绩的稳健目标，并对此建立了一整套完整的推进工作机制。
围绕智能网联，中国一汽发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略，预计到2025年，红旗量产车辆将实现自我意识认知与理解，逆境恢复式自动驾驶搭载应用。
主攻战略：全面深化改革
徐留平董事长谈到一汽在过去的三年多时间里一直将市场化改革作为主攻的战略重点来做，具体谈到了在干部竞聘、薪酬改革、员工进出和机构增减方面的深化改革措施。
在干部竞聘上，在过去三年基础上，做到了所有干部重新一轮竞聘，能力水平不够的进行再学习再上岗，加强新经济中年轻干部的配置，干部配置在过去三年中得到极大改善。
在薪酬改革上，将整个薪酬增长的机制和人的发展紧密的结合在一起。无论是干部还是普通职工，薪酬都与绩效和贡献时间紧密相关。
在员工进出上，从原来传统岗位向新型岗位进行人才过渡，削减传统岗位，加大新兴业务领域，对此中国一汽建立了红旗创新学院，加大员工成长培训，为员工的未来发展加速。
在机构增减上，中国一汽做出了很大的调整力度，主要是加强创新领域中的机构，加强新兴业务领域中的机构，加强和市场一线相结合的机构。同时，把一些适应不了集团发展，适应不了转型要求的机构进行一系列的削减调整。此外，还对一些不能够创造价值的，长期亏损的一系列机构和子公司进行关停并转。
“不改革，中国一汽肯定没有出路”徐留平董事长强调，中国一汽通过进一步的深化改革还能够迸发出更大的潜力与能量，2025年一汽集团年销量要达到600万辆，年均增长10%。
