《道哥说车》编辑从可靠渠道获悉，2月25日，东风汽车集团有限公司召回干部大会，宣布东风汽车董事、总经理、党委副书记李绍烛到龄退休，东风汽车董事、党委副书记杨青接替其职务。
实际上，1960年出生的李绍烛已经超龄任职有段时间，而1966年出生的杨青接替其职务也是有迹可循。去年3月份，杨青卸任东风商用车有限公司总经理职务，4个月后不再担任东风汽车副总经理职务，并专职担任东风汽车董事、党委副书记一职，也是为杨青接任东风汽车总经理一职做准备。
道哥注意到，杨青长期在东风商用车板块任职，2016年6月起担任东风商用车有限公司总经理，在他手里，东风商用车在2017年总销量重回行业第一，当年销量同比增长20.7%，重卡、轻卡、微卡销量增幅跑赢大市。因为出色的业绩表现，杨青在2017年3月份晋升东风汽车党委常委、副总经理。此后数年间，东风商用车依然是东风汽车的一面旗帜，为企业贡献不菲的业绩。
2020年，武汉处于疫情中心，可当时担任东风商用车总经理杨青仍坚定信心指出：面对越发激烈的市场竞争和严峻的新业态，要理性看待当前东风商用车所处的位置，要实现2020年销售必达20万辆，挑战22万辆的目标。
事实证明他的判断是对的。2020年，东风商用车全年销售中重卡22.1万辆，同比增长19%，成功达成挑战目标，销量再上新台阶。
东风商用车过往业绩证明杨青担任东风汽车董事、总经理、党委副书记实至名归，可在东风商用车担任高管长达11年的杨青能否挑起一家综合性汽车集团总经理的担子呢？
尤其是过去长期位居汽车行业销量亚军的东风汽车2020年一举被一汽集团超越，并且差距大有拉大的趋势。从规模上看，东风汽车贡献最大的还是乘用车板块，乘用车目前呈现的态势仍是“合资强，自主弱”。东风集团自主乘用车业务包括风神、风光、风行与启辰。数据显示，去年前11个月，四大品牌板块销量仅为34.8万辆，同比下降27.5%。
要想重振东风汽车，杨青接下来的工作重心无疑是乘用车板块，道哥也期待杨青能够将过去成功的管理经验用到乘用车板块来，尤其是振兴东风乘用车自主业务，令东风汽车在销量与利润上更上一层楼。
