前些年年日内瓦车展期间，保时捷发布了一款Mission E Cross Turismo概念车。经过3年的等待，我们终于迎来了这款车的量产版车型。目前保时捷首款跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo全球首发。该车标配93.4kWh高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），将于6月份举办的深圳车展上启动中国市场的预售工作。
就整体设计而言，Taycan Cross Turismo与此前发布的概念车如出一辙，整个车身看上去扁平而宽阔，两个轮廓鲜明的翼子板以及更加平滑的车前盖所组成的跑车设计特征，在保时捷718、911以及Panamera(参数|询价)上都有所体现。LED大灯的造型极具辨识度，保时捷品牌特有的四点式日间行车灯相比其他保时捷车型更宽、更平。
从侧面看Taycan Cross Turismo的车身轮廓，倾斜且向后部延伸的车顶线条源自经典的“保时捷飞线”，轮拱上的黑色饰条、前后下裙板以及侧门槛凸显出越野风格的设计元素。得益于优化的空气动力学设计，Taycan Cross Turismo的风阻系数只有0.26，显著降低了能耗，从而有益于续航。
作为Off-Road Design组件的一部分，新车在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，能够防止石块的撞击。另外，这款全新的保时捷车型将标配全景固定式玻璃天窗，得益于提升的车顶线条，后排乘客的头部空间也显著增加。相较于Taycan，Taycan Cross Turismo的车身更高，乘客的坐姿也更高，进出车辆都更为方便。
Taycan Cross Turismo为驾驶员和前排乘客提供全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊。保时捷侧向保护系统将侧向保护元素整合至前排的车门和胸前安全气囊，且驾驶员和前排乘客座椅带有侧面支撑。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，全方位保护乘员安全。
Taycan Cross Turismo标配搭载四轮驱动和自适应空气悬挂的全新底盘，可应对不同路况。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计，车辆在此模式下的离地间隙可进一步升高。此外，选装的Off-Road Design组件能够将离地间隙再升高30mm，可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。
Taycan Cross Turismo提供四款车型：Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo以及Taycan Turbo S Cross Turismo，最大输出功率分别为280kW（380马力）、360kW（490马力）、460kW（625马力）、460kW（625马力），百公里加速时间分别为5.1s、4.1s、3.3s、2.9s，WLTP续航里程分别为389-456km、388-452km、395-452km和388-419 km。
来源：豪车世界
