林示有话说第十七期：如果苹果汽车与ARCFOX共用电动车平台你会买吗？-汽车专业网&汽车质量投诉平台

前段时间，汽车圈都在传北汽蓝谷活不下去，竟然卖技术平台以及知识产权了。可有人说，这是国内首次平台技术输出到汽车发达国家的成功案例，虽说没有汽车代工巨头麦格纳的帮助，北汽蓝谷也没实力搞出这项技术。

斯太尔美国实际上是麦格纳的子公司，麦格纳代工生产宝马5系、宝马z4、捷豹I-Pace、捷豹E-Pace和奔驰g级轿车等车。前不久有消息说，苹果可能计划与麦格纳合作制造苹果车。

我大胆猜测，北汽蓝谷向斯太尔美国出售了BE21平台以及E-E架构的知识产权许可，未来是有可能用于苹果汽车上的。

讲技术太烧脑，我就不说这个平台有多牛了，大家可以去开开由这个平台诞生的首款车ARCFOXαT（阿法t）就知道了。我想说的是，一旦苹果使用了这个平台来造车，北汽蓝谷能不能占到便宜？

北汽蓝谷研发负责人曹琛说，别人用了这个平台，可以让北汽蓝谷了解到不同的用户诉求，有利于这个平台接下来的迭代。可硬件能学，软件和服务能学、会学吗？

ARCFOX为什么上市至今不温不火？不是产品硬件的问题，是你的品牌传播、你的服务令首款车不值这个价钱。

ARCFOX品牌传播有三大问题？一是怪怪的英文名字用的时间太长，我至今都拼不来，你是卖给海龟和外国人的吗？二是既然产品年轻化，你有什么拿得出手的年轻化品牌活动吗？三是拼命宣传与华为联合打造5G架构，可这车还不如华为手机好玩。

再说说服务，ARCFOX在直销+分销或直销上摇摆不定，最终决定以直销为主都是上市之后的事，建品牌体验店需要钱和时间，直接服务客户需要强大的it能力，但国有企业北汽集团能给ARCFOX团队多少钱、多少时间？又有哪个it界的大牛来帮ARCFOX建系统和app呢？

蔚来汽车花了300多亿才有当下的品牌高度和销量，公司成立都5年多时间，去年还亏了53亿，要不是外部资本不停的输血，蔚来早就黄了。可ARCFOX母公司北汽蓝谷去年才亏了60个亿就被各种炮轰，如果亏损300亿呢？

《北京市国有及国有控股企业负责人经营业绩考核暂行办法》提到，未完成任期经营业绩考核目标或者连续两年未完成年度经营业绩考核目标，且无重大客观原因的，对企业负责人予以调整。

如果按照这种考核标准，北汽集团高层给ARCFOX管理团队的时间不多了。

林示有话说第十七期：如果苹果汽车与ARCFOX共用电动车平台你会买吗？