在这个看脸的年代，一款车要想打动人，首先靠的就是颜值，如果颜值高，代表有希望，当然了，颜值并不代表一切，不过话又说回来，如果没有颜值，销量肯定会受到影响。现在竞争激烈，以前有些车型十几年都不改款，现在不一样，基本年年改款，甚至四五年就换代了，换代前后差异明显，但是有些车型基本万年不变，比如说保时捷。
不知道大家有没有发现，这十几年，保时捷基本没什么变化，外观大同小异，即便是变化也不明显，不对比不知道，一对比吓一跳，以至于有网友吐槽，保时捷的设计师是最懒的设计师。就外观而言，似乎总在优化保险杠，然后换换轮毂，十几年如一日，难怪有网友说，看了保时捷最近十几年的变化，感觉自己都能胜任保时捷的设计师了，当然了，这种吐槽只是在表达变化不明显，那么保时捷为什么不大刀阔斧的改款呢？
每个品牌都有自己的精髓车型，宝马的精髓是3系，奔驰的精髓是S级，要说保时捷的精髓车型，必须是911。说到宝马的特征，人们想到的是双肾进气栅，说到奔驰S的特征，人们想到的是多横一竖，说到保时捷的设计特征，人们想到的是蛙灯。宝马不管怎么设计，双肾的特征不变，奔驰的多横一竖也是如此，保时捷的蛙灯也是万年不变，没有蛙灯的保时捷叫保时捷吗？还真有人挑战了，结果呢？
保时捷911的蛙眼灯源自1963年的第一代911，1963年首次登场就达到了巅峰，从1963年开始，这个大灯的造型就没变过，直到1998年，当时的保时捷设计师想给客户新鲜感，主要怕大家审美疲劳，所以给蛙眼灯开了一个眼角，本以为这种设计会让人兴奋，没想到反应如此强烈，买家不认可，连车迷都跟着反对，后来又改回来了，一直到今天为止，保时捷911依旧是蛙眼灯。
经典的东西没办法改变，因为大家习惯了，这就好比法拉利的尾灯一样，一直以来，法拉利的尾灯造型几乎都是圆的，360、430、599、512、F355、恩佐、拉法、FF、F12等都一样，如果法拉利把尾灯的造型改了，客户和车迷都不会同意，反应绝对很强烈，延续下来的经典，根本没办法改变。奔驰G也一样，方方正正的外形没办法改。因为整体外形不能大变，所以只能在细节上下功夫了，所以换代之后，整体设计变化不明显。
最后来个小总结，各位网友，我提一杯啊！网友吐槽保时捷，外形十年无区别，换代变化不明显，质疑设计在偷懒，汽车颜值很重要，经典元素去不掉，九十年代开眼角，车迷客户直跺脚，自此之后不敢变，一双蛙眼永流传。
