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机油更换时间已到,但是里程数没到,不保养会导致发动机报废吗?

发布时间:2021-05-08 13:09:51
里程到了,无论时间到没到,都应该更换,时间到了,里程如果相差不多,可以延迟更换!
机油更换时间已到,里程数没到,不保养会导致发动机报废吗?经常有车友问我这个问题,时间和里程到底哪个决定机油是否更换?简单的一句话:里程到了,无论时间到没到,都应该更换,时间到了,里程如果相差不多,可以延迟更换!

汽车的机油使用里程实际上只是估算
为什么汽车需要按照里程进行更换机油?是因为汽车发动机上没有任何一种仪器能够准确、快速的测算机油的使用状况,只能根据发动机使用里程进行估算,具体的做法就是汽车在设计设计定型后,要进行综合使用测试,得出机油实际劣化里程,再根据多次对比得出平均里程,最后形成保养更换周期。

汽车的用车环境影响机油使用的里程
发动机行驶的路况不同,导致其运转磨损的程度也不一样,比如经常在 北上广 等大都市行驶,几小时行驶几公里的路况,一脚油门一脚刹车,里程不多,但是发动机持续运转,经常处于高温状态,此时机油劣化就相对严重一些,更换机油的里程间隔就需要短一些。而在四线和五线城市间通勤,可能每天行驶几十公里,但是道路很通畅,发动机运转顺畅 一直工作在良好工况,发动机水温处于 正常状态,此时机油劣化 相对小一些,更换的里程间隔就一些。
加注到发动机里面的机油劣化周期最长为一年
一般情况下,密封未开封的机油保质期约为四到五年,拆封以后的机油接触到氧气保质期最长约为两年,一旦加入发动机后,机油的保质期只有8-10个月,发动机内部高温高压环境,燃烧室和曲轴箱存在活塞环漏气的情况,燃烧后产生的废气会窜入到曲轴箱,导致机油氧化 也就是说,因此在发动机里面的机油最长的使用周期不应该超过一年。

4S或者用户手册的保养周期有谋求利益的因素
同样一个型号的汽车,国外的保养里程是10000公里,到了国内就变成7500甚至5000公里保养一次,为什么?国内的城市拥堵?国内燃油质量?国内空气质量?这不得不让人怀疑其动机!客观来说缩短保质期增加用户保养的次数,导致保养费用增高,这些费用一般都会揣入汽车4s店的腰包。
如何合理的判断机油更换周期
一般来说,判断机油使用周期业内普遍采用机油试纸的办法,利用观察机油试纸通过沉积环、扩散环判断机油的状态。具体方法如下:
1,汽车保养以后,立即用机油尺滴入一滴机油在机油试纸上,根据试纸的类型等待扩散时间 ,拍照,记下日期和里程。
2,汽车行驶5000km以后,再次重复第一步操作,同样系下使用日期和里程 。
3,以后每隔1000km再次重复一次,当发现机油的成绩还核扩散还和第一次样本有明显区别时,陈吉环和扩散环之间的分界非常明显,此时就是机油在正常使用下的劣化周期。


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