日前，大众官方宣布：上汽大众将于今年内正式国产ID.3，并于今年内正式上市。
大众ID.3的定位类似与燃油版产品线中的高尔夫，不过随着消费者消费习惯、理念以及目标的改变，大众高尔夫已不再是大众品牌的销量担当，但威名远在，再加上该级别市场拥有一定的消费潜力，大众在推出更容易走量的ID.4之后，强势推出ID.3。
看重点：
1、该车基于MEB平台打造，是大众第二款国产ID系列车型
2、该车拥有三种不同续航
3、尺寸、定位于高尔夫类似
4、MEB平台带来明显的空间优势
5、全系后置电机，后轮驱动
6、在欧洲销量曾超越Model 3
在海外市场，首批大众ID.3已经在2020年9月正式交付，随后在2021年1月，国内的也能见到大众ID.3的路试车，当时已经预示这该车即将国产。
图片来源：汽车之家
从谍照来看，国产版ID.3整车设计与海外版车型基本一致，同为两厢造型，整体细节上的四轮四角设计，宽大的C柱，低风阻的轮毂以及从车顶末端延伸的扰流板统统与海外一致。
尺寸方面，ID.3长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，车长甚至比第八代高尔夫更短，但轴距更长。更紧凑的车身，更长的轴距意味着空间使用率更高，内部空间更大。
动力预计延续海外版的204Ps的后置电机，续航方面有三个版本，分别为330km、420km、550km，续航测试工况均为WLTP，相比起目前惯用的NEDC会更加贴合日常使用的情况，对应电池容量为45kWh、58kWh、77kWh。
上汽大众版的ID.3即将来临，意味着一汽-大众版的ID.3随之未来，ID.3与ID.4二者并肩作战，成为大众在中国市场的开山鼻祖，随着MEB平台的落地，更多的大众ID车型将会陆续进入中国（例如ID.6），增加大众产品线。
大众这种传统车企虽然在产品布局以及转型上相较新势力车企缓慢，同样也是因为其体量大，使得这种品牌在转型之后发力势头会非常明显，整合自己所有的资源朝着一个方向发展，这是新势力车企所缺乏的。
在成本控制、产品节奏上将会逐渐走向正轨，当大众转身后，新能源车市的看点不会单纯放在特斯拉等新势力车型上。随着车型的落地，未来大众的主力方向毫无疑问是智能驾驶上，笔者非常期待大众ID时代能给我们消费者带来怎样的新血液。
纵观市场销量状况，燃油车依旧是主流，但新能源车崛起的速度出乎意料，据悉大众汽车到2030年，将电动车销量从35%提升至55%，每年多售出30万辆电动车。在欧洲市场，2020年7月上市的ID.3迄今为止半年注册销量5.5万辆，其中仅12月份单月就狂销2.8万辆，再加上帕萨特GTE的出色表现，让这两款车占到大众全球新能源销量的近一半，成为欧洲当月销量最高电动车，大众明确表示ID.3是要延续高尔夫奇迹的一辆车。
ID.3、ID.4再到未来ID.6的到来，大众将全面铺开产品阵容，相比起近段时间被口诛笔伐的特斯拉，大众这种传统车厂在产品质量稳定性，对消费者的态度，遇到问题的处理能力会有自身的底蕴在，作为普通消费者自然会更加安心。
