我们在大街上能够越来越多的看到理想ONE这款车了,去年刚上市时,它宽敞的空间、精致的内饰、超高的科技感,以及不错的底盘行驶感受,都给我们留下了深刻的印象。时至今日,也就是发布一年多的时候,这款车又迎来了一次比较大的改款升级,今天咱就来聊一聊2021款的理想ONE到底有哪些改变?

外观方面,新车增加了两个车身颜色,一个是Deep Green特殊版珍珠漆的深绿色,英国的赛车绿就是这个颜色,显得特别雍容、典雅;另一个是Tecn Blue特殊版冷光漆的科技蓝色。除此之外,前脸也有些小升级,比如转向灯直接挪动到了下面的雾灯区,并增加了个转向辅助灯,这样就不会占用车头的光带了;进气格栅也经过了一定的修整,网孔面积增大了一些,显得更霸气。三围尺寸没有变化,长宽高依然是5030*1960*1760mm,轴距2935mm。


另外,在看不到的地方也有些变化,比如油箱从原来的45升提升到了55升,这就意味着NEDC综合续航里程增加到了1080公里,这是因为后桥的电驱动系统集成度增高了,而省出来一些空间增加了油箱容积。动力方面没有变化,依然是那台1.2T的增成器发动机,前电机还是100千瓦、240牛米,而后电机有小幅提升;系统综合功率245千瓦,综合扭矩455牛·米;百公里加速成绩低至6.5秒。


科技配置方面,2021款理想ONE全系标配了NOA导航辅助驾驶系统,也是全球首款搭载800万像素摄像头的车型,被安置在了前挡风玻璃上方,拍摄角度达到了120度,可以有效地看到车前方情况。再就是全车的毫米波雷达增加到了五个,车身的四个角俗称“角毫米波雷达”也都覆盖了,这样能让这台车更好地实现自动辅助驾驶并线功能,监测范围可以达到150度,距离110米;另外,全车搭载了两块来自于地平线的征程3芯片,强大运算能力将各种信息进行综合处理,都能有效提升实际NOA驾驶辅助的体验。


新车增加了交流电输出功能,在慢充口插上转换器就能输出最大2200W的交流电,外出旅行时烧热水、电烤箱都没问题,这是个很人性化的设计。全系标配了专门为SUV配备的低噪音、低滚动阻力轮胎,规格是255/50 R20,而且轮毂也是新造型设计,能够很好地降低风阻。


车内最明显的变化就是,方向盘上功能区域变成了有金属质感的滚轮,显得特别精致。座椅也经过了升级,内部填充采用更舒适的海绵,坐着也更舒服;而且还增加了颈枕,这项配置之前只在一些高端豪华轿车上才会有。除此之外,整个中控布局没有变化,依然是四个大屏幕,显示都非常清晰、锐利;内饰的做工用料也比较扎实,豪华感十足。新款理想ONE增加了新的语音对话逻辑功能,就是能明显分辨出车主是与它说话,还是乘客之间在对话,会拒绝、识别无效文本,变得更加人性化了。


从2021款理想ONE开始全系只提供六座版车型,不再有七座车型了,因为通过他们的销售数据调查发现,超过96%的用户都选择六座版车型。六座车型中间有通道相当宽敞,进入第三排也很方便。全系一、二排座椅都是电动调节,而且在前排座椅加热通风的基础之上,增加了前后排座椅按摩以及二排加热功能。第二排是两个独立的座椅,并且能进行腰部调节,乘坐舒适度无可挑剔、足够舒服;整个地板特别平整,腿部空间接近三拳,头部两拳左右,相当宽敞。第二排配有独立的空调控制面板、两个隐藏式杯座、两个USB和一个TYPE-C充电接口,日常使用非常方便。


理想ONE被称为标准的奶爸车,方便照顾家人、孩子,因为第三排腿部空间增加了41毫米,所以比老款车型宽敞了不少,还富余三指,头部有两指左右。另外,在第三排的两边都有TYPE-C充电口以及空调出风口,也算比较细心。即便三排都坐满人的状态,它的后备箱依然能放两个20英寸登机箱或者婴儿车;如果不放太多东西,第三排靠背还可以往后躺,长途旅行也比较舒服。

总得来说,2021款理想ONE作为一台奶爸车,它在外观方面经过了提升,增加了新颜色;续航提升,并且有了更强的辅助驾驶能力。内饰方面依然保持了豪华、灵活多变的特点。未来等到量产车真正上市之后,我们再进行详细的测试,看看这款车的综合实力究竟如何?目前厂商指导价33.8万元。