我们在大街上能够越来越多的看到理想ONE这款车了，去年刚上市时，它宽敞的空间、精致的内饰、超高的科技感，以及不错的底盘行驶感受，都给我们留下了深刻的印象。时至今日，也就是发布一年多的时候，这款车又迎来了一次比较大的改款升级，今天咱就来聊一聊2021款的理想ONE到底有哪些改变？
外观方面，新车增加了两个车身颜色，一个是Deep Green特殊版珍珠漆的深绿色，英国的赛车绿就是这个颜色，显得特别雍容、典雅；另一个是Tecn Blue特殊版冷光漆的科技蓝色。除此之外，前脸也有些小升级，比如转向灯直接挪动到了下面的雾灯区，并增加了个转向辅助灯，这样就不会占用车头的光带了；进气格栅也经过了一定的修整，网孔面积增大了一些，显得更霸气。三围尺寸没有变化，长宽高依然是5030*1960*1760mm，轴距2935mm。
另外，在看不到的地方也有些变化，比如油箱从原来的45升提升到了55升，这就意味着NEDC综合续航里程增加到了1080公里，这是因为后桥的电驱动系统集成度增高了，而省出来一些空间增加了油箱容积。动力方面没有变化，依然是那台1.2T的增成器发动机，前电机还是100千瓦、240牛米，而后电机有小幅提升；系统综合功率245千瓦，综合扭矩455牛·米；百公里加速成绩低至6.5秒。
科技配置方面，2021款理想ONE全系标配了NOA导航辅助驾驶系统，也是全球首款搭载800万像素摄像头的车型，被安置在了前挡风玻璃上方，拍摄角度达到了120度，可以有效地看到车前方情况。再就是全车的毫米波雷达增加到了五个，车身的四个角俗称“角毫米波雷达”也都覆盖了，这样能让这台车更好地实现自动辅助驾驶并线功能，监测范围可以达到150度，距离110米；另外，全车搭载了两块来自于地平线的征程3芯片，强大运算能力将各种信息进行综合处理，都能有效提升实际NOA驾驶辅助的体验。
新车增加了交流电输出功能，在慢充口插上转换器就能输出最大2200W的交流电，外出旅行时烧热水、电烤箱都没问题，这是个很人性化的设计。全系标配了专门为SUV配备的低噪音、低滚动阻力轮胎，规格是255/50 R20，而且轮毂也是新造型设计，能够很好地降低风阻。
车内最明显的变化就是，方向盘上功能区域变成了有金属质感的滚轮，显得特别精致。座椅也经过了升级，内部填充采用更舒适的海绵，坐着也更舒服；而且还增加了颈枕，这项配置之前只在一些高端豪华轿车上才会有。除此之外，整个中控布局没有变化，依然是四个大屏幕，显示都非常清晰、锐利；内饰的做工用料也比较扎实，豪华感十足。新款理想ONE增加了新的语音对话逻辑功能，就是能明显分辨出车主是与它说话，还是乘客之间在对话，会拒绝、识别无效文本，变得更加人性化了。
从2021款理想ONE开始全系只提供六座版车型，不再有七座车型了，因为通过他们的销售数据调查发现，超过96%的用户都选择六座版车型。六座车型中间有通道相当宽敞，进入第三排也很方便。全系一、二排座椅都是电动调节，而且在前排座椅加热通风的基础之上，增加了前后排座椅按摩以及二排加热功能。第二排是两个独立的座椅，并且能进行腰部调节，乘坐舒适度无可挑剔、足够舒服；整个地板特别平整，腿部空间接近三拳，头部两拳左右，相当宽敞。第二排配有独立的空调控制面板、两个隐藏式杯座、两个USB和一个TYPE-C充电接口，日常使用非常方便。
理想ONE被称为标准的奶爸车，方便照顾家人、孩子，因为第三排腿部空间增加了41毫米，所以比老款车型宽敞了不少，还富余三指，头部有两指左右。另外，在第三排的两边都有TYPE-C充电口以及空调出风口，也算比较细心。即便三排都坐满人的状态，它的后备箱依然能放两个20英寸登机箱或者婴儿车；如果不放太多东西，第三排靠背还可以往后躺，长途旅行也比较舒服。
总得来说，2021款理想ONE作为一台奶爸车，它在外观方面经过了提升，增加了新颜色；续航提升，并且有了更强的辅助驾驶能力。内饰方面依然保持了豪华、灵活多变的特点。未来等到量产车真正上市之后，我们再进行详细的测试，看看这款车的综合实力究竟如何？目前厂商指导价33.8万元。
