6月9日，上汽集团发布公告称，公司根据目前募集资金投资项目的实际情况和需要，考虑上汽集团智能驾驶汽车前瞻技术研发项目、上汽集团云计算和数据平台项目已完成主要研发目标，公司拟将上述项目予以结项;鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势、上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，公司拟终止上述项目。公告指出，为最大限度发挥募集资金的使用效率，合理分配公司资源，公司拟将上述结项及终止的募投项目节余资金，共计10.5亿元(含项目对应募集资金产生的利息，实际金额以资金转出当日专户余额为准)永久补充流动资金，以支持公司生产经营及发展使用。
对于上述项目的结项或终止，上汽集团副总裁兼CFO卫勇指出这是件好事，首先，上汽对募投资金的使用是非常精益求精的，达到了上汽的设定目标，但本着对股东负责的态度，上汽非常节约，以至于钱没用完。其次，这几年上汽在做重大的转型，要由传统的制造业转向为消费者提供出行服务和产品的综合提供商，现在更进一步向高科技企业转型，新赛道新上汽，这个发展的阶段，是一个创新的阶段，也是一个改革的阶段。
值得关注的是，上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目的结项或是为了上汽集团在燃料电池汽车
事实上，上汽集团在燃料电池汽车方面已经深耕20年之久，2018年6月，上汽集团整合燃料电池板块资源、人才，组建了捷氢科技，加快自主核心技术研发进程。2020年9月，上汽集团提出“氢战略”，确定了在燃料电池领域的目标：在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
并且早在2020年，就有消息称，捷氢科技有望迈出混改步伐，并计划登陆科创板。卫勇透露：“捷氢的分拆就是在最近。这里面涉及资金问题、知识产权、研发人员等，都是完全符合创业科创板的。”如此一来，便不难理解，上汽集团为何将燃料电池汽车前瞻技术研发项目结项。据证监会发布的《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》显示，除最近三年内使用募资规模不超过子公司净资产10%的子公司外，上市公司最近3个会计年度内发行股份及募集资金投向的业务和资产，不得作为拟分拆所属子公司的主要业务和资产。这也就意味着，上汽集团要推进捷氢科技独立上市，就需要终止燃料电池研发汽车前瞻技术研发项目继续使用募集资金，相对应的则是，燃料电池汽车前瞻技术研发项目结项或正是为了推进捷氢科技科创板上市作准备。
