6月18日，新款零跑T03 400舒享版上市，为中配车型，补贴后售价6.98万，新车值得关注的变化是装配了磷酸铁锂电池，它比三元锂电池的成本要更低，而同时新车也没有降价，这是飘了还是对新车型有信心？
外观上，零跑T03 400舒享版与它的哥哥们一样，呆萌是给人的第一印象，整体圆润。同时，硬朗平直的腰线和尾部线条，让它的层次感上升，视觉上会更加宽厚和修长，不像一些微型车那般"瘦小"。
内饰方面，零跑T03设计很简洁，作为一款微型车，它的内部必然不会留给设计师太多空间，但中控10.1英寸的触控屏和8英寸的液晶仪表还是很惹眼的，同时，方向盘、空调出风口、中控饰板以及门把手等处使用了黑色钢琴烤漆材质，提升了质感。
配置方面，零跑T03 400舒享版也很给力。胎压显示、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、带延时关闭功能的自动大灯，这些配置在驾驶中都是非常实用的。此外，新车支持远程启动，车机搭载有GPS导航（高德地图）、语音识别控制系统，可进行OTA升级。主被动安全方面，主副驾有安全气囊，有ABS和制动力分配，考虑到其极速被限定在100km/h，万一遇到情况还是够用。
动力方面，零跑T03 400舒享版搭载一台永磁同步电机，总功率55kW，最大马力75匹，峰值扭矩155N·m，标准的微型代步水平。与之前一些老款相比，电池组由三元锂电池换成里磷酸铁锂电池，容量为41kWh，快充至80%电量仅需0.6小时（慢充3.5小时），续航里程403公里。
零跑T03 400舒享版最大的变化就是电池组，它与2月上市的轻享版一样，装上了磷酸铁锂电池，与之前的三元锂电池相比，成本更低，这或许会被一些消费者扒出来进行批评，因为新车的售价并没有随着成本而降低。目前看来，磷酸铁锂电池逐渐取代三元锂电池，会在后续零跑T03新车型上继续体现。
磷酸铁锂电池的特性决定了新的电池组的耐高温性和安全性会优于原有的三元锂电池组，但同时，磷酸铁锂电池组的使用寿命一直被诟病。事实上，两种电池在原理上和相对的应用中不好说孰优孰劣，但零跑T03的成本下降，售价却纹丝不动，确实会给消费者一种"飘了"的感觉。
2020年，零跑的销售成绩，可以说是由销量过万的零跑 T03撑起来的，但总体来看，它与同为微型车的五菱宏光 MINI EV的销量差距还是相当大，目前多款微型电动车也陆续进入市场，零跑T03面临的竞争还是挺激烈，这次换装磷酸铁锂电池的操作，会不会影响它的后续发力呢？（编辑/MR2）
