开过岚图FREE确信造车是认真的 但人机交互与理想ONE有差
说实话，近距离看到岚图FREE的外观，我是有点意外的，尤其是凹陷进去的前脸格栅加上点亮的LOGO，品牌辨识度极高。这辆长达4.905米的岚图FREE侧面车身非常简约，可简约却不简单，中大型SUV却有最小转弯半径5.7米，在一些拐角比较小的胡同里非常实用。我当天试驾的是一辆岚图FREE增程版，现场讲解员乐于将岚图FREE增程版与理想ONE做对比。作为分别开过这辆车的媒体人，以及现场教练给我灌输的技能，我简单说说岚图FREE增程版亮点与不足。在开车方面。一是整车驾驶感受有电动车的加速性，有燃油车的稳定性。相比理想ONE，岚图FREE提速明显要快很多，在测试百公里4.5S时，我坐副驾驶上能直接感受到眩晕感。而在电池能量回收方面，岚图FREE吸取不少电动车的教训，选择运动模式情况下，当我松开油门时，并未有明显减速的情况出现。二是岚图FREE是30万元级SUV车型中唯一配备前双叉臂+后多连杆独立悬架的车型，尤其是空气悬架带来的舒适性和操控性确实不一样。这套空气悬架有两点让我记忆犹新，一是车辆行使过程中可升降底盘，毫无迟滞感；二是底盘升高到越野模式，速度越快通过颠婆路面，避震效果越好。三是岚图FREE L2+级智能驾驶辅助系统实实在在，而又有所提升智能水平。相比其他汽车自适应续航激活速度需要在60km/h，岚图FREE可以直接从0起步，省去起步踩油门动作，双手不着方向盘超过30秒才提醒。在坐车方面。一是坐进车里，座椅很舒服。岚图FREE的头等舱座椅按摩和通风功能有别于其他汽车，座椅按摩幅度和舒服度要高于其他汽车，座椅通风则少了点后背冷飕飕的感觉。试驾教练对我说，其他汽车座椅采用鼓风机通风，岚图FREE采用往里吸负压通风让你感觉不到通风，这辆岚图FREE经过一下午的暴晒、多人做过的座椅不烫，依然保持凉度。二是映入眼帘的三联12.3寸视网膜超清大屏可联动，还可一体式升降。教练说，夜间开车时，将三块屏幕都降下来更安全。我也注意到，屏幕降下来后，岚图FREE进入夜间模式，不会反光。值得一说的是，在三块屏幕升起时，为了晚上行车安全，该车还有百万级车汽车才有的夜视功能，开启后可在行车电脑显示屏中清晰显示150米视距内的物体，有效避免碰撞。三是抬头可见的智能可调光全景天幕，采用波音787同款舷窗技术，玻璃透明度能够自由调节。我在车内抬头看天上的烈日时，透过全景天幕看太阳一点都不刺眼。可以说，岚图FREE增程版集东风传统造车实力之大成：好开，比理想ONE强太多，这回东风是下了血本；但好玩吗？我觉得未必，岚图FREE增程版在人机交互方面依然与理想ONE有较大差距，仅界面的应用数量就比理想ONE少很多，甚至一些交互界面纷繁复杂，难以下手。我只能说，岚图FREE增程版在与理想ONE竞争中，充分发挥了扬长避短作用。
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