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国内车市怪现象!便宜的车型没人要,价格高的车型反而能热销

发布时间:2021-07-07 11:42:58
便宜的没人要,贵的抢着买,而且是下到10万的买菜车,上到几十万的豪华车都是如此,不信咱就往下看!
我们在买东西时一般都会选择那些性价比高的,往往同样的物品越便宜的越好卖,可是细看国内车市,你却会发现这样一个怪现象,那就是便宜的没人要,贵的抢着买,而且是下到10万的买菜车,上到几十万的豪华车都是如此,不信咱就往下看!
先聊一聊10万左右的家用车,目前在这一领域内热销的车型有轩逸、卡罗拉、速腾、朗逸等车型,它们的实际起售价都在10万左右,主销车型的落地价大多在13-14万区间,而且这几款车都有一个共同点,那就是它们的售价在紧凑轿车领域都算是最贵的。反观同级别的英朗、K3、伊兰特、科鲁泽、明锐价格都要比它们便宜,但销量却都不高,甚至轩逸的单月销量比上述车型的单月销量之和还高。
再来看豪华车领域,BBA的车型几乎是最贵的,而且至今没有国产的雷克萨斯也与BBA的价位几乎持平,但这四大品牌车型的销量却是最高的,尤其是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES的月销量破万是非常稀松的,甚至在某些月份比雅阁、凯美瑞这种20万的普通品牌B级车还要高。而反观同级的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL,它们不仅价格更便宜,而且动力、配置均在BBA的56E之上,但销量却十分惨淡。
看到这里是不是发现,在国内车市中便宜的没人要,贵的抢着买的车型并不是个例,而是普遍存在的现象。那么造成这种现象的原因是什么呢?是那些价格高的车型在产品力上真的具备碾压同级的实力吗?其实仔细分析后你会发现并非如此!
轩逸、卡罗拉等车型的产品亮点有哪些呢?它们高售价的背后是什么在支撑呢?可能大多数人会想到空间大、质量可靠,可是细想这两点根本算不上什么产品优势点。其一,作为一款紧凑轿车而言,它的定位决定了其内部空间不可能太宽裕,因此2.7米的轴距和2.65米的轴距在实际乘坐体验上根本没有太大差异。其二,现在质量可靠已经不再是产品优势了,不要说卡罗拉这些10万级的合资车,即便像帝豪、逸动这些6万起步的国产车,它们的质量也已经很稳定了,开个十年八年几乎是没有问题的。所以,轩逸、卡罗拉高售价的原因还是品牌因素,毕竟日产、丰田在国内的口碑很不错。
显然,在产品力并不占太多优势的情况下,大多数消费者依旧会选择市面上那些售价高的车型,客观地说,这并不是为了买一辆代步车,更是需要一款具备面子或是高级属性的出行工具,所以丰田、大众、奥迪、奔驰等品牌的车型才会在国内热销,而反观其他地区,这样的车市怪相同样存在,但绝对没有如此严重。
其实汽车与面子挂钩在国内市场是一个老生常谈的问题,为何日本的K-CAR、欧洲的两厢车能受欢迎,但国内消费者却是简单粗暴地喜欢“大”,当然这并不能怪消费者,原因在于国内汽车市场发展虽快,但市场消费理念却完全滞后,因此在国外10万级车型就是一款纯代步车定位之时,大多数国内消费者还在“面子”上攀比,认为买大众比买现代高级,因此也就导致了国内车市怪现象的发生,便宜的没人要,贵的抢着买!


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