尽管网上的舆论都在批评特斯拉对于车主的态度，但销量却完全没有受到影响，像Model 3、Model Y这两款车依然卖得不亦乐乎，持续霸榜新能源销量排行榜。不仅如此，未来这种情况还有可能加剧。
7月8日，特斯拉官网在毫无预告的情况下上架了Model Y的标准续航版，官方指导价仅需27.6万元，现在订车预计可以在8月份完成交付。
这款入门版登场后，最伤心的莫过于此前买了中配的车主，因为在续航上，入门版虽然换用了能量密度更低磷酸铁锂电池，但525km的续航仅仅是对比中配双电机版少了69km，对比Model 3的468km多出了57km，并且由于三元锂电池为了安全，很难做到完全充满，如此一来，两款车之间的续航差距就被缩的更小了。
其次是百公里加速时间从5秒提升至5.6秒，说实话，就算是5.6秒的水准，在马路上基本能打败95%以上的车辆，应付日常驾驶绰绰有余。
而在内饰功能方面，标准续航的Model Y原车自带升级版内饰套件，包括前排座椅加热、方向盘加热、14喇叭音响。
因此综合来说，标准续航版相比四驱长续航版少了69km的续航、加速慢了0.6秒，其它功能配置几乎完全一致，但价格却要低了7.19万元。也难怪论坛上的长续航版车主直呼又被特斯拉割了一波韭菜。
而且，感觉标准续航版出来之后，长续航版也没有太多存在的必要，因为长续航版对比高性能版之间的差价仅为3万块，但高性能版原生自带21英寸轮毂，也就相当于差了2.2万块，拿得出30多万买电车的消费者，收入自然不会低，显然高性能版更值得选择。个人猜测，未来特斯拉很有可能取消长续航版本，仅保留标准续航和高性能版，类似现在Model 3的产品结构。
此外，真正想要获得27.6万元的基础售价的标准续航Model Y，还是需要一些取舍，因为Model Y的真实车价是29.184元，而国家今年对新能源的补贴要求就是进入30万以内就能领到。由于29.184元的基础售价和30万仅差了0.816万元，所以在选装项目上需要在轮毂、车漆、内饰配色之中三选一。如果选了两个以上的选装项目，那么就不能享受15840元的国家补贴，感觉并不是太划算。
此外，标准续航的Model Y除了让长续航版本无人问津之外，对于Model 3标准续航升级版也有可能受到影响。
首先两款车之间的差价并不大，Model 3入门版售价为25.09万元，Model Y入门版售价为27.6万元，两者差价为2.51万。要知道，国人对于SUV的追捧要远高于轿车，而且Model 3过去的坐姿低、空间小的问题都得到改善，更适合家庭用车。其次是续航里程提升以及配置增加，这2.51万可以说花的非常值了。
其实无论Model Y标准续航版对自家车型怎么蚕食都无所谓，毕竟最终目的都是赚钱，这款车真正影响的是这个价位的其它新能源车型，相信各大汽车公司的高层看到Model Y这个定价后，想必彻夜难眠。
在我看来，首当其冲受影响的车型无疑就是极氪001、大众ID.6X、小鹏P7、比亚迪等这些车型，因为它们都是处于和Model Y相同的售价区间。不过由于先入为主的原因，特斯拉在新能源的地位就像手机里的苹果，属于一个标杆级别，品牌号召力要远胜于其它车企。有着如此高的地位的特斯拉却走性价比路线，打起了价格战，杀伤力可想而知。
