中汽协数据显示6月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。数据可见，上半年国内市场虽可喜可贺，但增幅已经明显回落。
事实上，从国内大大小小上市车企的上半年销量成绩看，车企们的销量也是喜中含忧。半年销量普遍喜人且增长率客观，但进近两个月来销量却明显放缓。与整个汽车市场大势极为相似，当然其中也不乏逆势增长或销量成绩跑输大盘的企业。
回望2021年上半年，汽车市场仿佛迎来新春，“新高”、“记录”这等词汇屡屡出现在企业的销量总结信息中，“汽车股大涨”、“汽车板块涨幅居前”等词汇也时不时的出现在每日资讯里，展现出欣欣向荣的大势。当然，“芯片短缺”、“增速放缓”等词汇也会偶尔跳出来打击一下欣欣向荣的汽车市场，为整个2021年汽车市场的成绩添加一份不确定性。而在半年销量中取得优异成绩的上市车企们，最终能够在2021年的年终考核中再创新高吗？或许很难确定。
上市车企销量一览
作为2021年最出风头的车企之一，长安汽车2021年1-6月销量1,200,847辆，同比增长44.51%；虽上半年增速可观，但6月单月销量增速明显放缓，当月长安汽车产量16.46万辆，同比下降15.07%；销量17.3万辆，同比下降10.99%。长安汽车并非个例，吉利汽车也是如此，2021年上半年总销量为630237辆，同比增长约19%，但6月汽车总销量为100163辆，同比下降约9%。
同样表现的还有上汽集团、广汽集团等，公告显示，上半年上汽集团累计销量2,297,285辆，同比12.11%，但6月销量328,621辆，同比下滑31.46%；广汽集团今年上半年累计销量约103万辆，同比增加24.49%，6月汽车总销量约17万辆，同比减少11.01%。江铃汽车1-6月累计汽车销量177128辆，同比增长25.45%，6月汽车销量31386辆，同比下降19.92%。江淮汽车今年上半年累计销量约28万辆，同比增加36.12%，6月汽车总销量约4.11万辆，同比减少0.70%。小康股份上半年累计销量14982辆，同比增长111.13%。6月销量21329辆，同比下降3.06%。
当然，也有上半年销量成绩可喜可贺，6月销量增速仍保持在高水平的车企，比如长城汽车。长城汽车公告显示，长城汽车1-6月累计销量61.82万台，同比增长56.47%，6月汽车销量10.07万台，同比增长22.71%。比亚迪也是如此，1-6月累计销量为246,689辆，同比增长55.51%。6月销量为51,015辆，同比增长51.27%，这是今年以来比亚迪销量首次破5万辆大关，新能源汽车贡献巨大。海马汽车则更加惊人，据其公告内容，上半年累计销量为1.7万辆，同比增长153.39%，6月份汽车销量3055辆，同比增长130.91%，如此看来，脱帽后的海马汽车不仅在股市上复苏了，在市场端也有了起色。
除此之外，也有半年销量成绩、6月销量增速表现均不佳的车企，比如北汽蓝谷、力帆科技等，不过考虑到上述车企在转型或重新布局期间，其销量表现不佳也可以理解。
压力仍在 盲目乐观不可取
从上述车企的销量成绩看，虽今年上半年销量成绩可喜可贺，甚至其中部分车企已经完成或超额完成了年销量目标的的一半，比如长安汽车已经达成了年销量目标（220万）的近55%。但6月汽车市场销量增速放缓也是事实，车企们在下半年的发展中仍需要砥砺前行。
此前，中汽协方面曾预计2021年全年国内汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。从预计销量数据及增速看，2021年下半年企业们的销量总结信息或许很难再出现“记录”、“新高”等词汇，稳定销量或许已经不易。并且在中汽协的预测中，新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。而对于上述上市车企来说，新能源汽车并不是其销量增长以及利润增长终点，至少2021年内还不是。因此，新能源汽车的高歌猛进只能让上述大多数上市车企具有“故事性”而难具有“经济性”。
此外，折磨了汽车行业大半年时间的“芯片问题”也仍会起作用。中汽协方面指出，全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。而据咨询公司AlixPartners预测，芯片短缺或导致2021年全球汽车产业损失1100亿美元，全球汽车产量将下降390万辆。国内上市车企或许很难不受芯片危机的影响。
经历了2021年上半年“欣欣向荣”的市场，车企们或许对于整个2020年有着非常不错的信心，但“增速放缓”已成事实，“芯片危机”也仍为远去，而高歌猛进的新能源汽车至少在2021年年内无法为上述大多数上述车企提供足够的销量增长以及利润增长，2021年的下半年，它们仍需砥砺前行。
