解放是民族重卡崛起的缩影插上资本翅膀为何股价不起飞？|林示有话说四十二期（中）-汽车专业网&汽车质量投诉平台

上期说到中国汽车的图腾——解放在合资大潮中被挤出主流市场，谁会是拯救解放的白衣骑士呢？这就要说到一个由合资乘用车企业转战解放的关键人物。

2015年7月，胡汉杰调任一汽解放党委书记兼常务副总经理，他抓住解放管理水平低下症结，坚持体制和机制创新，加快了产品结构调整和产品技术的升级，一年后，一汽解放王者归来，重卡销量重回行业第一，2017年，解放将领先范围从重卡扩大至中重卡。目前，一汽解放重卡销量已连续五年行业第一；中重卡销量连续四年行业第一；单一品牌重卡销量连续三年全球第一。

一汽解放人跟我说，一汽解放这几年的快速发展也与集团充分授权、放权有关，比如升二级经理，一汽解放内部考试、提拨即可。

近年来，一汽解放与一汽轿车截然相反的业绩表现，高层最终决定一汽解放置换出一汽轿车资产，2020年4月重组上市，胡汉杰毫无悬念担任一汽解放董事长。

一汽解放虽然插上了资本的翅膀，但股价却并没有飞起来，上市一年两个月左右，总资产增长了3.25倍，可股价巍然不到，动态市盈率长期保持在7左右，而A股汽车板块平均市盈率为110.78倍，竞争对手福田汽车市盈率也有15倍左右。

为何如此？

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