日前，天际股份发布公告称，近日，公司全资子公司新泰材料与深圳比亚迪就长期供应六氟磷酸锂事宜签订了《长期合作协议》。双方确定六氟磷酸锂产品的供应数量：2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨;2023年供应3600-7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。
作为动力电池生产的重要材料之一，六氟磷酸锂在今年可是抢手货，4月，包括多氟多、天际股份等众多企业曾上调该产品价格，之后其价格也是一路飙涨。此前，宁德时代通过长单锁定子公司宁德凯欣六氟磷酸锂产能，对于六氟磷酸锂生产企业来说，今年似乎是“卖方市场”。
而比亚迪也不是第一次就动力电池原材料进行布局，年初，比亚迪曾成立格尔木比亚迪锂电材料有限公司。而今再次获取六氟磷酸锂产品长期供应商，可想而知比亚迪在某种意义上开始“备料”了。而这种“备料”行为，在比亚迪宣称“全系配刀”，并且刀片电池将外供的背景下显得意义非凡。
卖方市场？锂电材料抢手
近年来，新能源汽车热度不断，2020年以来，其销量又开始了爆发式增长。随之而来的是动力电池以及锂电材料备受关注。今年以来，包括宁德时代、国轩高科等动力电池供应商，多氟多、天际股份等众多锂电材料供应商都曾在新能源汽车市场利好的背景下提价。
而除了资本市场方面的关注，锂电材料市场也成了“卖方市场”。今年4月，包括多氟多、天际股份、九九久等企业纷纷大幅上调六氟磷酸锂报价，如天际股份宣布六氟磷酸锂产品价格在当时报价基础上上调15%-20%。而六氟磷酸锂的涨势并没有停止，据报道，截至今年6月底，六氟磷酸锂价格市场均价是35.5万元/吨，同比上涨381.4%，且据最新消息，其市场价格已经突破40万元/吨。
即便如此，六氟磷酸锂仍处于“被抢单”或“爆单”状态。5月底，宁德时代就通过长单锁定子公司宁德凯欣六氟磷酸锂产能。合同生效日起至2022年6月30日内，宁德凯欣向宁德时代供应预计六氟磷酸锂使用量1.5万吨（双方可协商上浮或下降不高于20%）对应数量的电解液。7月中旬，多氟多公告称，公司与孚能科技签订了《销售合同》，孚能科技向公司采购总数量不低于1700吨的六氟磷酸锂；公司子公司河南有色与EnchemCo.,Ltd.签订了《采购协议》，EnchemCo.,Ltd.向河南有色采购1800吨六氟磷酸锂。而此次与天际股份全资子公司新泰材料签约的比亚迪也在其中，“公司与比亚迪签订了《长期合作协议》，比亚迪向公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂。”
备料比亚迪接了多大的席面？
从成立格尔木比亚迪锂电材料有限公司到先后与多氟多、天际股份全资子公司新泰材料确定长期合作关系，比亚迪在备料方面可谓做了充足的准备，那么比亚迪又为何如此呢？
自去年发布刀片电池以来，比亚迪的身份标签上“动力电池生产商”一栏逐渐变的耀眼，首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV的热销更让人们看到了刀片电池的强悍。今年4月7日，比亚迪又一口气上市发布四款纯电车型:2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2，并正式宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池。据最新报道，比亚迪近日披露的一份记录显示，目前公司全系纯电汽车都已换装刀片电池。
值得关注的是，佩刀以后的比亚迪销量增长可观。根据比亚迪官方公布的最新销量数据，2021年6月，比亚迪乘用车全系销售49765辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中，新能源汽车销量创历史新高，达40116辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%，EV车型超过2万辆。以此来看，比亚迪此时备料也不难理解，毕竟其旗下新能源汽车销量增速惊人，如果没有与之相匹配的动力电池供应，岂不是白白浪费了大量市场。
此外，比亚迪董事长王传福此前曾透露，目前，刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超原先预期，开始向全行业外供。几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与比亚迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。正在积极备料中的比亚迪究竟接了多大的席面？难以想象！
