在2021粤港澳车展上，小鹏P5正式开启预售了，新车共推出6款车型，预售价为16-23万元。小鹏P5的到来，让造车新势力的价格不再遥不可及，小鹏汽车也是率先推出20万元以下电动轿车的造车新势力，反观特斯拉Model 3，是26.67万元起，蔚来ET7是44.80万元起，它们的电动轿车都在20万元以上，而小鹏P5在价格上就十分接地气儿了，这基本上就是一个合资B级车的价格，是不是感到新能源汽车不再高不可攀了？
可能有人会说：新能源汽车早就十分平易近人了，你看五菱宏光MINI EV才2.88万元起，它的价格不更便宜？其实现在国内新能源汽车的准入标准很低，在纯电工况下，能有50km的最大续航里程就符合新能源汽车的准入标准，而五菱宏光MINI EV的最大续航里程是120km和170km，这就意味着它的出行半径被固定在一个很狭隘的范围内，城市内代步没有问题，如果想开着它跑高速到另一座城市，大部分车主都会心有余而力不足，这就是最大续航里程带来的限制。在我的观念中，五菱宏光MINI EV更多的是对“老头乐”的一种延伸，它是可以上绿牌、上保险的“老头乐”。
而小鹏P5就不同了，它的尺寸已经达到了B级车的要求，4808*1840*1520mm的长宽高和2768mm的轴距在B级车中虽然不是尺寸最大的那一类，但是也不小了，空间方面还是没有问题的。
动力上，它搭载了一台155kW的驱动电机，峰值扭矩为310N·m，从账面数据来看，已经很接近主流2.0T发动机了。根据电池能量的不同，小鹏P5的最大续航里程也不同，有460km、550km和600km三种最大续航里程版本，即使是460km版本，出市也绰绰有余。
在内饰设计上，造车新势力不约而同的都选择了“简约风”，小鹏P5也不例外，它的内饰设计的视觉中心就是两块大屏幕，液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是15.6英寸，整个中控台上没有实体按键，所有功能都集成在了两块大屏幕上。
配置上，小鹏P5的车机系统内置高通骁龙SA8155P芯片，运算速度很快，屏幕的操作反应速度也很快，两者是相辅相成的。在自动驾驶方面，小鹏汽车P5配备了2个激光雷达和5个毫米波雷达，在12个超声波传感器和13个高感知摄像头的协助下，能够实现城市NGP功能（自动导航辅助驾驶）。
小鹏P5的座椅面料采用了Nappa真皮，前排座椅还能纯平放倒，放倒后与后排座椅形成平面，放上个床垫的话，可以当单人床使用。结合它16万元的预售起步价来看，我觉得这款车还是很有诚意的。
