尽管燃油车仍是当前市场的主体，也是消费者心中购车的上佳之选，但不可否认，电动汽车已经成为了汽车工业发展的趋势，同时它也朝着消费者心中走去。作为上汽集团电动化攻势的重要一环，R汽车走入人们视野的时间并不长，但背靠大树却让R汽车有了远超同辈的实力。
7月22日，COOL DRIVING R汽车夏日驾控体验营北京站正式开启，《道哥说车》编辑也来到了活动场地与R汽车目前的“旗舰车型”MARVEL R来了一次亲密接触。在笔者以往的认知里，电动汽车的核心优势在于其智能属性，车机系统以及辅助驾驶方面的功能是其绝对亮点，如果非要再说出一点就是电动汽车外观普遍科幻且运动，足够吸人眼球。
在场地试驾过程中，MARVEL R带给了笔者更多的惊喜，这款车的驾控体验十分不错，在S弯变线、“麋鹿测试”等环节的表现都让人惊喜，而颠簸路段等环节测试也体现了该款车的高级感。
极致驾控 刷新电动汽车认知
MARVEL R全系标配多项领先核心三电技术，采用后置后驱双电机布局，选装四驱澎湃性能包后可获得三电机全轮驱动能力，最大功率222kW，最大扭矩665N•m。与此同时，其配备业内领先的双档双电机电驱动系统，换挡过程动力无中断，零百加速仅需4.8秒。
印象中，总有人会说“电动汽车的零百加速是噱头”，这种说法并非没有道理，电动汽车的确将零百加速时间不断拉低，且是普遍性的。但换一种角度思考，这也是汽车工业发展的见证，何况MARVEL R的4.8秒零百加速确实能够让笔者在直线加速测试环节中感到强烈的推背感甚至眩晕感，这种“肾上腺素飙升”的感觉是难以通过20多万的燃油车型实现的。
与此同时，得益于R汽车与德国保时捷工程团队联合开发的车辆底盘，MARVEL R在S弯变线、“麋鹿测试”、颠簸路、环状路等试驾科目中的表现同样十分惊艳。前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合，让车辆响应更快，大幅度提升车辆动态性能与操控极限，避免转向不足和转向过度现象的出现。50：50的前后轴荷比，让车身重量分布均衡，配合全铝底盘加持的轻量化车身，弯道驾驶减小了过大的侧倾角度。
从体验来看，这款车的稳定性很高，拥有媲美同级别燃油车型的实力，并且，在颠簸路段低速行驶时，驾驶包括乘坐感受都十分舒适，运动之外也兼顾了车辆行驶的高级感。
自动泊车很能打 智能化是核心
MARVEL R的标签之一是“智能纯电SUV”，因此智能是其核心优势之一。在此次试驾活动中的正/测方位停车环节，MARVEL R将其自动泊车的功能完美展现。事实上，智能化汽车时代里，自动泊车虽不能说是烂大街的功能，但也并不少见，MARVEL R却将这项“主流”且实用的功能做到了令人惊艳的地步，在视觉感知与雷达感知的融合作用下，MARVEL R能够轻松识别、清晰显示超过10个车位，并且支持多车位选择，无论垂直位还是侧方位都能自如应对。整个停车过程无需复杂操作，车辆自动控制档位、转向、制动和驱动系统，40秒内精准完成车辆入库。 不过，需要提示的是，在寻找车位时，车速过快难以完成车位确定及后续泊入功能，毕竟“漂移入位”是赛车手才能做到的事。
事实上，MARVEL R的智能并非仅此而已，由于是场地试驾，我们并没有体验到，MARVEL R拥有的R Safety全时主动安全辅助系统，包括IHC智能远近光切换功能、LDW车道偏离预警功能/LDP车道偏离纠正功能/LKA车道居中保持功能、FCW前方碰撞预警系统/AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速辅助系统、RDA后向盲区辅助系统（BSD盲点监测/LCA变道警示辅助、DOW开门警示、RCTA倒车后方盲区监测）等。也没有体验到配备MR混合虚拟实景智能辅助系统、AR实景驾驶辅助系统、声控智驾等前瞻智能科技带来的驾驶便利。
除此外，MARVEL R的座舱也内涵满满，MARVEL R搭载了Slim Air智能高效热泵空调系统，不仅支持一键远程启动、座舱自动测温、智能调节功率，还配备智能扫风功能。“对人吹”“避人吹”“自动扫风”三种模式智能调节，无需动手便能舒享清风拂面，这是对驾乘人员夏季用车的最好慰藉。并且在AQS空气质量控制系统、负离子净化系统、Anti-Cov抗病毒滤芯的加持下，车内座舱也更加健康。此外，据了解，在冬季热泵空调系统制热功耗较PTC加热方式下降约37.5%，这与其505km的NEDC续航里程相得益彰。
R汽车走入人们视野的时间并不长，从MARVEL R在驾控体验、智能辅助驾驶方面的实力来看，R汽车似乎已经掌握了做好电动汽车的内在逻辑，待到其知名度不断打开，产品矩阵不断丰富，R汽车成为电动汽车变革时代中的闪亮明星水到渠成。届时，上汽集团的电动化攻势也将更加凶猛。
