人说春秋多义士，魏晋多名士……或许由于历史足够深厚，可挖掘的东西太多，中国人总会对历史有一些迷恋。可今日的中国大地，又何尝缺少缺少“豪杰”。
近日来，河南地区暴雨灾害牵动着全国人民的心，来自五湖四海的救援人士奔赴前线救灾，这一刻人性的光辉被最大程度的释放。与此同时，来自国内外的企业、品牌也勇担社会责任感，捐钱捐物为赈灾献力。这其中，不乏涌现一些“悲情企业”，明明自身也在勒紧腰带过日子，却在灾难面前不计后果的捐款捐物，比如：那个要“做第一”的鸿星尔克，那个要“运动快乐”的贵人鸟，那个坚持用纯果汁的汇源果汁……
而为河南献力的汽车企业中也不乏有这样的“悲情企业”，比如奇瑞。长城、吉利、长安等自主企业纷纷大额捐款捐物，让我们看到了它们的担当；奔驰、宝马、大众、本田等海外品牌驰援河南，让我们看到了人文关怀或许不分地域。但是奇瑞的巨额捐款，去让我们看到了悲情，同时也让我们感到了来自民族工业的光辉。
单车利润仅够换斤猪肉？ 奇瑞在捐命？
7月22日，奇瑞控股集团发布公告称，奇瑞控股集团决定捐出3500万元紧急驰援河南，其中2000万元现金，通过开封市红十字会，用于河南灾后救援各项工作；1500万元转向资金用于奇瑞控股集团旗下各品牌用户受损车辆的救援和维修服务。诚然，奇瑞的现金捐款额度不是最大的，论额度他前边有吉利、比亚迪等，但奇瑞偏偏成为了人们愿意记住的“第二名”。
“奇瑞捐了五年净利润，奇瑞汽车2020年卖了44万辆，净利润737万。这次直接捐出了5年净利润”，有细心网友挖掘出了奇瑞这次捐款额度对于奇瑞的意义。“买个热搜吧，捐钱了不能白捐”，有网友在为奇瑞的“傻”感到遗憾。显然，相比近年来奇瑞可怜的存在感，这一刻的奇瑞是充满光辉的。
奇瑞汽车在此前曾公布了2020年业绩数据，奇瑞汽车2020年累计汽车销量达到44.9万辆，但全年净利润仅为737.18万元，单车利润只有18元。作为企业，这不是件值得骄傲的事情，不管什么原因，花钱研发也好，花钱扩建渠道也罢，利润低对企业来说绝不能算是好事。更何况，还有网友曾调侃，奇瑞汽车卖一台车只够换一斤猪肉，这是笑话，更是作为企业的悲哀。
捐款的主体是奇瑞控股，也就是奇瑞汽车的母公司，状况的确要比奇瑞汽车好得多。但2000万对其来说也确实不算小数目。有网友评价“奇瑞捐了半条命进去”，尽管有些夸张，但却确实应景。其实翻翻老黄历，奇瑞尽管销量一般，但在民族大义上确实从来不丢面，从当年的雅安地震到2020年的新冠肺炎，奇瑞没有缺席过“捐献积极分子”的席位。值得一提的是，2013年的上海车展上，奇瑞是唯一为四川地震雅安遇难者致意的品牌。刻在骨子里的善良和责任感，已经成为了它的标识。
卖车没赢过，民族大义没输过？
“卖车没赢过，民族大义没输过”，有网友如此评价奇瑞此次驰援河南的表现。“民族大义没输过”的争议不大，但说奇瑞卖车没赢过却有失偏颇。作为中国汽车品牌中的老队员，奇瑞虽在近年来存在感不高，但也还是创造过连续14年自主品牌销量第一的光辉记录的，与此同时，奇瑞在在市场上留下了如QQ、瑞虎等经典车型的。
而在此之外，奇瑞对于汽车工业确实也有着比较特殊的认知，并且在它的发展史上，留下了中国汽车工业发展历程的缩影。奇瑞汽车成立于上世纪90年代，那是中国汽车工业的大爆发时代，在这个时代里，中国现代汽车工业崛起之势凶猛。奇瑞的第一款轿车，名为奇瑞风云，当时这款车型采用的是来自大众西雅特Toledo的底盘，“拿来主义”是当时没有任何基础的中国汽车制造商所共同选择的，奇瑞自自然没有例外。
但在第一款轿车下线之前，也就是奇瑞汽车成立那年（1997年），奇瑞就开始建设自己的发动机工厂，而这也奠定了奇瑞“自主研发”、“理工男”等标签的形成。直到2005年，奇瑞第一台完全自主正向研发的ACTECO发动机点火下线，奇瑞在汽车工业的核心领域开始一步步与世界顶级水平接轨，甚至一度传言捷豹路虎会采用奇瑞的发动机。
时至今日，哪怕奇瑞已经没有了当年连续14年自主品牌销量第一的地位，哪怕奇瑞如今的存在感已经远不如其他自主品牌，但“奇瑞有技术”仍是留在大多数人心中的固有印象。犹记得，在一次与奇瑞汽车经销商的交流中，该经销商曾向《道哥说车》编辑表达了他的观点，在他看来，拥有核心技术的车企是值得期待的，其实华晨等破产的车企旗下车型并非是“垃圾”，车也做得很好，只不过大量外采发动机等部件难以让它们维持利润，“在我们的圈子里，奇瑞的发动机技术是公认的，比其他品牌有过之而无不及”。回想起，奇瑞鲲鹏动力系列那套骇人数据，想来奇瑞这些年确实没有浪费时间。此外，其余自主品牌也都有了自己的一套核心技术，这何尝不是中国汽车工业的成长。
回到车企们驰援河南的话题，一定意义上，自主车企们能拿出巨额资金驰援河南，背后也是中国汽车工业的进步，毕竟如果地主家都没有余粮了，兼济天下也没有任何意义。此外，抛开奇瑞来说，吉利何尝不是那个“捐献积极分子”，大手笔的他一贯喜欢在献爱心方面出风头，还有长安、上汽、一汽、东风四大汽车集团，比亚迪、长城等民企以及羽翼未丰的造车新势力们，在民族大义面前确实站了出来。而那些驰援河南灾情的海外品牌，如奔驰、宝马、大众、本田等哪家没有难念的经，但仍站出来回馈了中国市场。一方有难，八方支援是一句口号，也是人文的进步。
