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特斯拉第二季度利润增十倍 马斯克声称今后放手

发布时间:2021-07-28 09:55:25
“除非有十分重要的事情需要报告,否则这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议。”


屡屡被负面消息缠绕的特斯拉正以不可思议的速度成长着。日前,特斯拉发布了2021年第二季度财报。财报数据显示,特斯拉已经连续2个财年实现盈利,第二季度净利润更是首次突破10亿美元,创造历史新高。与此同时,在交付方面,特斯拉也打破了新的记录,2021年第二季度,生产并交付了201,304辆汽车,首次超过20万辆。其中Model 3/Y交付了199,409辆,Model S/X交付了1,895辆。

在此之前,受高交付量推动,华尔街给予了特斯拉本季度业绩极高的期望,预期特斯拉Q2营收能够实现86.4%的大幅增长。而从其第二季度财报看,特斯拉的表现超出了华尔街预期,即便屡屡被负面消息缠绕,特斯拉仍是那个会创造记录的电动汽车生产商。


值得关注的是,由于财报远超预期,马斯克会上凡尔赛了一下,“除非有十分重要的事情需要报告,否则这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议。”或许这位硅谷钢铁侠已经认为特斯拉已经步入正轨,他只需要静静享受自己的创业成果了。那么特斯拉如今是否已经不需要马斯克的“拨乱反正”了呢?

特斯拉开始“敛财”了

财报显示,该公司第二季度营收为119.58亿美元,同比增长98%,高于113亿美元的预期,这主要是通过车辆交付量的大幅增长以及业务其他部分的增长来实现的。在119.58亿美元的总营收中,特斯拉汽车业务总营收为102.06亿美元,同比增长97%。其中,该公司通过销售碳排放积分获得的营收为3.54亿美元,同比下降17%,约占汽车业务总营收的3.5%。

数据可见,特斯拉的汽车业务正是特斯拉财报成绩创下新高的关键性原因,当然,作为电动汽车生产商,汽车业务为主要收入来源也无可厚非,但特斯拉汽车业务的赚钱能力却不是一般车企能够比得上的。据财报内容,其主营的汽车业务GAAP毛利率升至28.4%,较去年同期的25.4%上行300个基点,高于市场预期的25%。去除监管信用后的汽车毛利率为25.8%,按季环比升超300个基点,创2017年一季度来季度最高。


而其他整车企业的盈利能力却并不如特斯拉,全球盈利能力第一的丰田汽车,2020年全年其整体毛利率为18%左右,大众集团旗下最为赚钱的整车品牌保时捷,其单车毛利率2020年也仅为16.7%,法拉利为18%,而主流外资品牌以及二线豪华车品牌,其毛利率基本上在10%以下。对比看来,销量比不上大众、丰田等老牌车企的特斯拉却倍受资本市场关注或许也不仅仅是“新能源汽车”标识的原因。

与此同时,相比其他初创新能源汽车企业,特斯拉在营收及利润方面也有明显的优势。今年一季度,蔚来汽车营收80亿元,净亏损48.75亿元,小鹏汽车总收入为29.51亿元,净亏损7.86亿元,理想汽车总收入为35.8亿元,净亏损3.6亿元,而同期特斯拉营收约为103.89亿美元,净利润为4.38亿美元。对比来看,特斯拉的营收以及净利润具有绝对优势。当然,从增速上看,“蔚小理”不落下风。

马斯克不再“拨乱反正”?

“除非有十分重要的事情需要报告,否则这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议”,在特斯拉高歌猛进的背景下,马斯克抛出了这样一句话。字面意思看,马斯克似乎已经认为特斯拉不需要自己掌舵了,相比旗下车型,企业更早一步达到了“全自动驾驶”。

事实上,此时的特斯拉的确已经步入正轨,交付以及赚钱能力不俗,而在其他方面,特斯拉表现也颇为不俗。生产基地方面,特斯拉在本土、欧洲、中国均建有“超级工厂”,而上海工厂已经有了不错的贡献。在特斯拉第二季度财报中,上海超级工厂45万的年产能前,悄然增加了“大于号”,已大于45万辆。特斯拉表示,由于美国本地市场需求强劲,同时出于全球平均成本优化的考虑,我们已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。这意味着,在交付方面,特斯拉受到的产能制约将越来越小。


与此同时,特斯拉的自动驾驶方案以及在动力电池方面也有着明显的进步。特斯拉表示,7月,已经有车主下载了FSD Beta V9.0,并已经收到来自客户的“积极的反馈”。特斯拉解释说,在售出100多万辆搭载雷达的汽车后,已经收集到足够的数据,以用于在一些地区推出无雷达版本的车型。正是因为特斯拉已经收集了大量的边界情况来实现移除雷达的目标,所以他们能够更专注于开发纯视觉方案并快速优化。在动力电池方面,特斯拉已经成功验证了4680电池的性能和寿命表现,产品质量和工厂产量均具备可行性,现在的重点是优化改善那些制约4680电池产能的10%生产流程。

这样的特斯拉看起来的确具备了“自动驾驶”的能力,但马斯克的放手或许仍早了些。随着新能源汽车作为未来汽车发展路线被确定,越来越多的传统车企将新能源汽车放在了新的高度,并快速反应推出产品,与此同时,国内造车新势力也在以不可思议的速度成长着,绝对销量虽不如特斯拉但相对增速却是特斯拉所不及的。赛道越发拥挤、竞争越发激烈的当下,马斯克谈放手能放心吗?

不过,马斯克放手特斯拉也并非全无好处,马斯克对于“炒币”有着很深的执念。7月21日的The B Word比特币大会上,马斯克重申了对比特币、以太坊和狗狗币的支持,称如果加密货币贬值,他个人将赔钱,并且表示,如果比特币的生产能够保证使用更高比例的再生能源,特斯拉将恢复以比特币付款。但事实上,“炒币”并不是稳定的收入来源,上季度,特斯拉靠着炒比特币大赚1.01亿美元,但第二季度,特斯拉没有将持有的比特币进行买卖,财报显示,截至Q2特斯拉持有的净数字资产价值13.22亿美元,比特币相关的减值损失为2300万美元。


综合来看,特斯拉正如日中天,无论是在交付、盈利方面,还是在前景方面都有着不错的表现,但新能源汽车的赛道越来越挤也是事实,特斯拉未必稳操胜券,何况从诞生之初,包括装配、自动驾驶稳定性等方面的问题就始终伴随着它。


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