丰田埃尔法在国内比较受欢迎，第一代车型于2002年诞生，到今天为止已发展到第三代了。2019年，丰田不满足现状，所以又推出了雷克萨斯MPV，即雷克萨斯LM，LM在国内的起售价远超奔驰S级，单纯从价格来看，说明市场对高端MPV有所需求，不然雷克萨斯也不会推LM，如今保时捷MPV就要来了，不知道埃尔法和LM会不会紧张。
近日，保时捷发布了MPV概念车Vision Renndienst内饰官图，事实上早在2020年11月，保时捷就发布了外观官图，这次发布内饰官图，在释放一个信号，保时捷MPV就要来了。如果不说这是保时捷，想必没人会猜到吧？说真的，对于这个外观，很多人欣赏不来，当然了，这只是概念车，概念车和量产车是两个概念，如果有一天量产车上市，也许更丑，也许更漂亮，所以对于外形不做太多评论，就问一句话，如果保时捷造MPV，您感觉有戏吗？又或者说谁最害怕？
如果保时捷造MPV，感觉有戏，甚至会给竞争对手带来不小的压力。
众所周知，2002年之前，保时捷在售车型比较单一，2003年，保时捷卡宴正式上市。起初，大家并不看好卡宴，理由也很简单，好好玩你的跑车就行了，造SUV属于跨界，你不行的。后来保时捷用实际行动证明自己是对的，2009年，保时捷又推出了帕拉梅拉，从今天的销量来看，卡宴和帕拉梅拉都是非常成功的车型。
卡宴和帕拉梅拉的成功离不开强大的品牌，说一点就好了，论机械性能，Q7和卡宴都要叫途锐一声大哥，但是大众途锐降价都卖不过保时捷卡宴，这说明品牌的重要性。保时捷的品牌溢价能力低于宾利和劳斯莱斯，但是高于BBA，而且是全球公认，所以以保时捷的实力，如果造MPV，很有可能给对手带来意想不到的压力，不过别克不用紧张，因为看座椅的设计方向就明白了。
按照保时捷的定位，百万级MPV才是保时捷的对手，看这个座椅还是碳纤维的，看来这是要收割高端用户，而且座椅还是运动风格，这个座椅让人浮想联翩，毕竟保时捷的基因就是运动，未来，最快MPV的称号有可能被保时捷拿下。
老板：小李啊！麻烦您开快点。
司机：好的老板，请您准备好垃圾桶，我要开运动模式了。
贵的东西不一定好，好的东西一定贵，从产品力的角度来说，埃尔法算不上豪车，只是国内价格高而已，至于雷克萨斯LM，4缸117马力都敢要价116.6万（还不算加价）这是卖车吗？这是在卖品牌。如果保时捷推出MPV，不说别的，起码对手不敢轻易加价，毕竟品牌溢价在那里摆着呢。最后问一句话，一样的钱，都卖150万，二选一，您选谁？
