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法系车颜值担当,顺应潮流的标致508L PHEV能否挽回其颓势?

发布时间:2021-07-30 09:04:30
法系车颜值担当,顺应潮流的标致508L PHEV能否挽回其颓势?

标致品牌从曾经的主流合资品牌沦落成为如今的小众品牌,现在的法系车可谓是叫好不叫座,可称为"法系车颜值担当"的标致508L产品力十足,却沦为冷门车型。如今,标致顺应"低碳环保,发展绿色新能源"倡导,推出插电混合动力版标致508L PHEV,能否挽回其颓势?

外观设计方面,与标致508L燃油版车型保持一致,采用标致全新家族化的设计语言,扁平流线型设计的车头辅以两侧狮爪般的LED日行灯设计,充满设计感,前脸扁平的点阵式镀铬进气格栅搭配狭长的LED大灯灯组设计,展现出活灵活现的凌厉气势,车头的造型整体看来颇有进攻性。

标致508L PHEV车身尺寸分别为:4870/1855/1455mm,轴距2848mm,侧面的造型同样好看,两段平直硬朗的腰线从车头延展至车尾,搭配溜背式的车顶设计带来年轻运动的视觉感受,车辆配备了17英寸的多幅式双色轮毂,新颖别致的造型衬托出侧身时尚优雅的气质。

尾部设计是标致车型的一大亮点,采用与前脸LED灯组相呼应的三段式熏黑晶体式LED尾灯设计,辨识度非常高且精致感有余,简洁平滑的尾部造型使用双边单出镀铬排气点缀,增添了几分精致时尚气息。

内饰设计相比外观更加精彩,太空舱式的内饰设计风格采用环抱式的仪表台布局、双幅式平底多功能方向盘、游艇式电子换挡杆、12.3英寸的宽幅全液晶显示屏,以及10英寸中控触控屏设计组合呈现,给人耳目一新的视觉感受,车内多处采用仿碳纤维与缝线皮革,以及钢琴烤漆工艺饰板修饰,有效提升了内饰的精致质感。

后排空间表现宽裕,坐垫填充物较为厚实,乘坐感受舒适柔软,遗憾的是靠背偏硬,无法带来更舒适的乘坐体验。后排中间地台凸起幅度并不算高,对于后排中间乘客的乘坐舒适感影响不大,但长途旅行乘坐还是会有一定的不适感,后排出风口的配备或许能够小幅地缓解乘客长途乘坐带来的不适感。

标致在发动机领域也是个技术型选手,其代表作THP发动机曾数次获得国际最佳发动机奖项,如今标致508L PHEV同样搭载了这台最大功率147kW(200Ps),最大扭矩300N·m的1.6T发动机,匹配最大功率81kW(110Ps),最大扭矩320N·m的前置电机组成油电混合动力系统,采用8AT变速箱作为动力输出,这套油电混合动力系统最大功率可以达到183kW,峰值扭矩达到360N·m,账面参数十分醒目,此外,工信部百公里油耗为1.6L,配备了12kWh的三元锂电池,官方纯电续航里程为56km,在省油节能方面表现良好。


标致508L PHEV作为一款插电式混合动力车型,有着燃油版车型无法比拟的燃油经济性与实用性,得到电动机的加持,动力相比燃油版车型表现更加充沛。在低速时,得益于电机的大扭矩、静谧性特性,爆发力足够,有一定的推背感,且车内安静,有良好的NVH表现,在加速中后段时,发动机介入动力输出,依然能够获得源源不断的动力储备,且在高速行驶时,燃油消耗会随之降低。

底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,悬架调校偏硬朗,转向精准,在转弯时能够获得良好的侧向支撑力,悬挂回弹有韧劲儿,能够带给驾驶者轻松的操控体验,在非铺装路况行驶时,底盘能够游刃有余地处理掉细小的底盘震动与杂音,当遇到坑洼路面时,底盘处理车身晃动的表现有点力不从心,无法快速的稳定车身姿态,有较明显的跳动感。

标致508L PHEV作为标致508L的插电混合动力版本,在动力及节能方面表现略胜一筹,从前卫动感的外观设计到科技感十足的太空舱内饰设计,标致508L PHEV展现出来的是同级无与伦比的前端设计理念,车内空间及舒适性表现也处于主流水准,综合看来,标致508L PHEV的产品力表现较为出色。作为标致508L PHEV的原型车标致508L在轴距尺寸加长后,缩短了与日系、德系主流B级车之间的差距,但却阉割了无框车门与掀背尾门设计,此消彼长下优势消失殆尽,在价格方面也一直保持着坚挺的姿态,就目前市场形势看来,很难摆脱冷门车的现状,结合标致508L PHEV 20万元的起售价来看,产品竞争力表现实属中规中矩,无法挽救其品牌颓势。

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