告别7月的车圈，《汽车专业网》编辑带领大家围观7月车市投诉榜。在某汽车品质评价平台上，编辑注意到合资车型仍然是“主力”，自主品牌的比亚迪、奇瑞与长城各自凭借自家的热销车型刷了另一波存在感。
其中，最值得关注的是排名前三的车型，一汽-大众探岳“不负众望”六连冠，比亚迪因销售欺诈问题投诉量飙升，上汽大众途观L凭借和探岳同样的颗粒捕捉器问题顶峰相见。
探岳与途观L顶峰相见
在《汽车专业网》编辑看来，一汽-大众探岳再度蝉联投诉榜榜首是意料之中的事，毕竟在官方没有给出有效解决颗粒捕捉器堵塞的办法之前，探岳的排名大概率不会下来。
值得注意的是，上汽大众途观L一骑绝尘，从此前的十五名开外瞬间跃居7月车型投诉榜的第三名。这个结果在编辑看来也是意料之中的事，7月份以来，编辑曾多次报道过上汽大众途观L的颗粒捕捉器问题，还曾给大家介绍过一个“途观L堵友群”，当时的群里就有人疾呼要学习探岳的车主，将途观L的投诉量提升上来。因此，此番位列前三甲的成绩显然也是众多车主们努力后的结果。
顶峰终相见的探岳和途观L，因为颗粒捕捉器堵塞的通病困扰着众多车主，且这两款车型的厂家都没有给予车主们实际合理的解决方案。一个号召大家用高级油，一个鼓励大家去跑高速，昔日宿敌殊途同归都变成了大家口诛笔伐的对象。
探岳和途观L的命运什么时候能够被逆转，或许要等到它们的问题被有效终结之时，又或者当下一个车型出现投诉集体爆发，才能让他们在车市投诉中少一些存在感。
比亚迪元Pro的割韭菜
比亚迪Pro7月投诉陡然飙升的主要原因在于车主们口中的“销售欺诈，价格变更”。比亚迪最近的风波不少，在国人汽车安全意识逐步提高的当下，受到车辆碰撞试验影响，比亚迪元Pro可谓是如履薄冰。
目前的比亚迪又因价格变更一事高居投诉排行榜第二名。投诉的起因来自7月初比亚迪官方微博发布的元Pro新款，起售价为7.98万元，比前款价格低很多，元Pro的老车主们对比，觉得被割韭菜了。
据车主们称，7月1日官网发布的比亚迪元Pro三款车型美其名曰是新款回馈，但与此前3月至6月份宣传的比亚迪元Pro要爱一生版和一生一世版是同款同配置，唯一的区别是后雨刷选配但实际都可以安装。
换言之，比亚迪仅在元Pro车型名称是换新就摇身变成新车，降价超三万的结果送了一首凉凉给老车主。
