“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”一个月前，上汽集团董事长陈虹发表的“灵魂or躯壳”言论爆火网络。
为保住灵魂而拒绝与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，毫无疑问，上汽集团的态度带着国内汽车产业巨头该有的自信或者说傲慢。但在产业高度协同化、汽车包容性极强的今天，保持一颗纯净的灵魂是何等不易，更何况就上汽集团在智能化领域的表现，从来就不缺少友商的支持，可偏偏上汽集团将它的傲慢与偏见留给了华为。
不接受华为灵魂注入的上汽集团并没有用傲慢和偏见将自己武装起来，反而转身在智能化领域相继与OPPO、中兴通讯建立了合作关系，这与当时上汽集团对华为的傲慢与偏见形成了强烈的反差，称其为打脸或许也不为过。可这一波打脸操作，真的让上汽集团放弃了灵魂固防吗？却不尽然。
与OPPO、中兴合作，或许没有主动权但绝不被动
近日，上汽集团与中兴通讯在深圳签署战略合作协议，双方将在汽车电子、5G行业、数字化、品牌建设、企业管理等领域展开深入合作。根据上汽集团与中兴通讯签署的战略合作协议，双方将瞄准“软件定义汽车”未来发展趋势，在车用基础软件技术、基础硬件平台、云计算、智能网联领域共同推动自主创新，携手为用户打造拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”。中兴通讯还将继续推进与上汽零束、联创电子等公司之间的合作。
众所周知，中兴通讯虽然在智能手机方面屡屡碰壁，但其实力还是有目共睹的。公开资料显示，中兴通讯是全球领先的综合通信解决方案提供商，在操作系统、基础软件、芯片、软件架构、算法能力及智能化平台领域均拥有深厚的技术积累，并在5G技术、V2X网联等网络联接技术方面建立了较强的技术能力和产品优势。提名头的话，它是全球四大通信设备厂商之一；提5G技术，截至2019年6月15日，中兴通讯在3GPP 5G SEP（标准必要专利）1424族，位列世界前三。换句话说，中兴通讯的实力的确不如华为，但也很了不得。
在与中兴通讯合作之前，上汽集团与OPPO于8月5日签署战略合作框架协议，双方将充分发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的领先优势，联合探索在SOA应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用，携手打造共赢共享的未来智能汽车生态。从今年年底开始，相关技术成果将陆续在上汽自主、合资品牌的产品上落地。
直观来看，中兴通讯以及OPPO一定意义上可以理解为华为的竞争对手，上汽集团放弃与华为合作转而牵手中兴通讯和OPPO像极了在与华为赌气，但事实或许远没有那么简单。从上汽集团与中兴通讯和OPPO的合作内容看，无论是上汽集团与中兴通讯之间的合作还是与OPPO之间的合作，强调的更多是“共创”一类的话题。换句话说，双方均没有成熟的产品，打算通过合作的方式在智能化领域共建比较成熟的智能网联车载产品。当然，在智能化领域，汽车企业和科技企业相比，孰优孰劣一目了然，上汽集团占据主导地位的可能性并不大。
但相较于与华为在自动驾驶领域合作而言，上汽集团与中兴通讯和OPPO之间的合作，至少不会丧失灵魂，走上“拿来主义”道路的地步。
华为带给上汽集团的担忧
毫无疑问，华为不是真正的汽车企业，但不可否认其在汽车行业的存在感正以恐怖的速度提升着，甚至在一些与华为合作的汽车品牌中，华为的名气要远大于汽车品牌。打个比方，华为与极狐之间形成了亲密的联系，极狐阿尔法S华为HI版更集成了华为高阶自动驾驶ADS系统与鸿蒙OS智能互联座舱，却因为价格广被诟病。值得一提的是，网友们的矛头大多指向极狐，却全然忘记了HI版车型的附加价格来自于自动驾驶方案。与此同时，在极狐凭借与华为的合作而渐渐收获曝光度的时候，阴阳怪气如“没有华为，谁知道极狐”这类的说法也时常出现。或许在与华为的合作中，极狐在收获知名度和技术支持的同时，其品牌“灵魂”已经逐渐被献祭给了华为。那么如果上汽集团与华为合作，其是否能够容忍华为的声望盖过上汽集团呢？
当然，华为的自动驾驶技术是十分强悍的，华为轮值董事长徐直军曾直言，“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，比特斯拉好多了。”而此前配备华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S的HI版车型曾在上海进行了公开试乘，据公开视频及多方媒体报道验证，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情况下，均实现了城区通勤无干预自动驾驶。
极狐阿尔法S的HI版车型在自动驾驶路试中的优异表现来自于华为的Huawei inside模式，全栈提供自动驾驶解决方案。而选择打包的自动驾驶整体解决方案，意味着汽车生产厂商在自动驾驶方面基本失去了话语权。为了配合整体方案，不仅自动驾驶相关的芯片、传感器，连核心的硬件零部件也不能自主选择。而在上汽集团的“灵魂or躯壳”论中强调的是“整体的解决方案”，恰恰就是打包的自动驾驶整体解决方案。
为优秀的自动驾驶表现，而选择“拿来主义”并受此制约，上汽集团拒绝华为似乎并不是没有道理，至少相比其与中兴通讯、OPPO之间的共创合作，这种“拿来主义”的做法更加被动。
