荣威i5(图片|配置|询价)可谓上汽集团轿车阵营的明星产品，自上市后凭借着“互联网”名号、不俗的性价比以及丰富的车型选择深受消费者喜爱，月销1W+已经是常态。如今，这台明星家轿迎来了中期改款，不仅更换了家族最新车标，内外设计也融入了“国潮”设计理念，整车变得更加潮流时尚。那么除了肉眼可见的设计变化外，它的实际驾驶体验又如何？今天我们就来一探究竟。
外观：融入“国潮”设计理念
2020年，上汽荣威开启了品牌年轻化战略，不仅推出多款新车，旗下车型也都换装了最新家族化设计语言。而在最新家族设计中，“国潮”成为该品牌最大特征，旗下荣威RX5(图片|配置|询价) PLUS、荣威i6(图片|配置|询价) MAX以及荣威iMAX8也均采用了该设计，视觉效果也是显而易见地精致时尚了许多。如今，明星家轿产品荣威i5也加入到了“国潮”阵营。
细节来看，新车前脸最大变化在于采用了“参数化荣麟”进气格栅，内部纹路的处理和亮黑色饰条的运用，都使其看上去运动感十足。此外，下包围前端和轮圈中央的亮黄色饰条也为整车添加些许时尚气息。两侧头灯造型相比老款车型更加细长，并与格栅相连接，起到视觉拉伸效果，让车头看上去较为宽大。
车身侧面和尾部变化较小，其中车身侧面较老款车型最大变化在于，新车C柱位置增加一个代表新锐版的“K”字母标识。尾部最大亮点则采用底部采用了碳纤维纹理的扩散器结构，两侧还设计了大口径的仿排气装饰。
轮胎方面，试驾车型搭载的是固铂ZEON C7系列，该系列轮胎在控制胎噪和提高舒适度两方面有着卓越的表现，这也符合家用车调性，全系规格均为205/55 R16。
内饰：时尚潮流先锋
相比外观，内饰变化更是翻天覆地，新车采用了官方称之为“宇宙星雨座舱”，中控台样式设计、液晶屏加持、亮黄色饰条点缀，种种元素相融合，让车内时刻散发出时尚味道。
12.3英寸液晶屏内部UI设计没有发生太大改变，依旧简洁清晰，且功能繁多。三辐式多功能方向盘造型有所微调，两侧多功能按键不仅周边采用镀铬饰条进行包裹，中间的荣威LOGO也更换成品牌“ROEWE”英文字母。
此外，横贯中控台的空调出风口设计，有效的拓宽了车内视觉宽度，而银色饰板和软性材质相搭配，为车内烘托出高档感。
老款车型原嵌入式中控屏更改为悬浮式触控屏，内部系统则升级至上汽最新的斑马VENUS系统，UI界面非常时尚，同时左侧为功能菜单，离驾驶者较近，操作起来十分便捷。此外，该系统还支持各种第三方小程序APP。另外，采用全新智联系统后，仪表盘可与中控屏互联，驾驶者可将地图投射至仪表盘当中，方便驾驶者观察。
需要吐槽的是，新款荣威i5在空调功能方面略有缺失，不过考虑到价格才不到10万元，也就无可厚非了。这台顶配试驾车采用手动空调，不过在空调界面左下角标有一个“雪花”LOGO，启动该功能后，风量会调至最大，同时温度也会调至最低，炎热的夏日比较实用。
舒适性方面，新款荣威i5最大亮点在于前排座椅，该座椅内部填充物十分柔软，且厚度可观，两侧对腰部的包裹性也比较到位，这台顶配车型还采用了主驾8向电动调节，提升了便利性。此外，头顶上方还配有一个电动天窗，车内开启“吸烟”模式后，车辆会自动打开天窗，并将主驾一侧车窗小幅度降下。
动力：舒适是主基调
动力方面，新款荣威i5依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，整体参数均与老款车型保持一致，与发动机匹配的是CVT无极变速箱。略有不同的是，老款车型的“S挡”更换成“E挡”，更讲究日常家用的燃油经济性。
虽然自然吸气发动机的动力不如涡轮增压发动机来的更加直接，但其平顺性是涡轮增压发动机不能比拟的，加之匹配CVT变速箱，整体的驾驶调性便是平顺、稳重，更适合家用。
新款荣威i5油门踏板调校的较为灵敏，初段便拥有不错的动力感受，在市区内行驶也不会觉得排量小，使不出劲的感觉。当然，在高速上的动力表现还是有明显受限，需要深踩油门踏板，直至过半时，你才能感受到车速的提升。
将挡把从D挡向右拨动便会进入“E挡”模式，即所谓的经济模式，在经济模式下动力表现与D挡差别不大，仅动力稍显慵懒一些，燃油经济性将会有所提升。此外，虽然没有了“S挡”，但新款荣威i5提供手动模式，你依旧可以将转速拉到很高。
此外，值得一提的是，这台顶配车型在驾驶辅助方面配备的非常齐全，例如自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等均有所配备，这在同级别当中可不多见，可进一步保障行车安全。
悬架方面，新款荣威i5采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向舒适。同时在过弯时也保留了些许支撑性，让车辆能够比较稳健的完成入弯、出弯动作。
在一些颠簸路面时，悬架能够吸收绝大部分震动，而在经过大的起伏路面时，悬架也能够快速的拉紧车身，不会令车内人员产生抛离感。这样的表现在该价位中可以说比较难能可贵了。
方向盘转向力度并不沉，指向也较为线性，过弯或掉头时能够很好把控。此外，在中控屏当中配有三种转向力度可调，不过个人感觉差别不是特别大，选择中间的普通模式即可，同时随着车速的提升，转向力度也会随之加重。
空间：满足家用不成问题
作为一款家用轿车，空间是重要考量之处。身高为180cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现比较可观。储物空间非常丰富，方向盘左侧不仅设计了一个卡槽，下方还配有一个小型储物格。此外，中央通道位置储物比较丰富，挡把前端配有一个储物格，内部可支持手机无线充电，而挡把后方为两个常规杯架，底部则进行了掏空处理，营造出一个小型储物格。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳距离，腿部拥有两拳距离，中央地台具有一定凸起，整体表现比较常规。储物空间方面，除后门板储物槽外，前排座椅还设计了后置物袋，而在后排空调出风口下方还设计了一个深度可观的储物槽。
后备厢整体表现与老款车型一致，地台十分平整，两侧后轮拱有侵占后备厢容积现象，好在整体问题不大，并且两侧采用掏空处理。常规状态下，后备厢容积可达512L，将后排座椅整体放倒后，容积可进一步提升。
安全：顶配功能丰富
安全配置方面，此次试驾的荣威i5顶配车型配置非常丰富，诸如主动安全、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通表示识别以及后驻车雷达等均有所配备。同时该车还配备了360度全景影像，不过该影像的画质清晰度有待加强。
总结：
