因为1.5T直列三缸发动机和JATCO CVT变速器的组合，7月30日上市的新一代日产奇骏(图片|配置|询价)在网上争议颇大，特别是在官方搞了沙漠产品品鉴会后，网上更是“玩梗”不断。
然而，在工信部第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们赫然看到了新一代英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)的身影，这不仅意味着这台主打6/7座的豪华SUV会进入中国市场，更直接表明它会由东风日产引入国产化。
虽然跟新奇骏一样是横置平台的产物，但这台英菲尼迪QX60在白车身、三大件、内外细节、用料工艺、功能配置等各个细节上均有彻底的升级改造，以契合其中大型豪华SUV的产品定位。针对之前发布的美规版，官方的介绍，旨在满足最多七个人的豪华舒适体验。
而根据申报信息，国产QX60的长宽高分别达到了5127/2005/1767mm，轴距2900mm，高配将使用20英寸多幅式轮毂。横向对比的话，国产QX60将主要以林肯飞行家(图片)、雷克萨斯RX(图片|配置|询价)L以及凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)为竞争对手，个人猜测其价格预计在40万左右。
从申报信息来看，国产QX60会提供2+2+2六座版和2+3+2七座版两种座椅布局可选，这一点也和美规版保持一致。客观说，2900mm的轴距加上5127mm的车长，而且还是横置平台的产物，其后排乘坐空间还是非常宽裕的。
动力方面，国产QX60使用的是型号为KR20的VC-Turbo 2.0T直列四缸发动机，最大功率185kW（252Ps）。变速器部分个人猜测大概率跟天籁(图片|配置|询价)、QX50一样是JATCO提供的CVT变速器，也不排除跟美规版一样使用9AT变速器。
美规版QX60使用的是3.5L V6自吸发动机，与之匹配的是采埃孚提供的9AT变速器，这还是日产汽车首次在自家车型上使用采埃孚提供的横置变速器。客观说，国内消费者也不用眼馋，从国内服役的路虎揽胜极光(图片|配置|询价)、Jeep指挥官(图片)、本田冠道(图片|配置|询价)等车型来看，这台横置9AT也是个不省心的主儿，用户体验和市场口碑都一般，其中，本田冠道经过多年的优化调教现在勉强算能用，而揽胜极光甚至因为这台变速器上过3.15晚会。
日产天籁、英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)都能用VC-Turbo 2.0T直列四缸发动机，新一代QX60更是用了采埃孚横置9AT变速器，即便其机械素质并不拔尖，但起码能看到官方在尝试改变，为啥新一代奇骏坚持用直列三缸发动机？好歹也是20万价位的热销SUV，这是会直接影响品牌口碑、产品价值的。
采埃孚横置9AT
变速器部分，对比对变速器开发非常上心的本田（横置10AT、纵置9DCT）、丰田爱信（纵置10AT、纵置E-CVT+4AT）、通用/福特（纵置10AT）以及长城（9DCT、9HDCT、纵置9AT）等等，日产（主要指日产控股的JATCO）这种“躺平”态度，甚至让人怀疑日产汽车是不是已经放弃燃油车变速器的开发了？
●总结：
高端七座SUV在国内已经是一个竞争非常激烈的市场，往下看有国产的星途揽月、领克09、传祺GS8(图片|配置|询价)等新晋国产豪车；中间档有大众途昂(图片|配置|询价)、丰田汉兰达(图片|配置|询价)等老牌硬手；往上看，奥迪Q7(图片|配置|询价)、林肯飞行家、雷克萨斯RX没有一个是省油的灯。国产新一代QX60的内外设计和用料工艺自然挑不出什么毛病，“沙发厂”的属性更是在英菲尼迪旗下产品上得到淋漓尽致的展现
然而，变速器荒依旧深刻影响着日产英菲尼迪在高端车领域的产品竞争力。在笔者看来，有没有好的硬件和技术是能力问题，QX60已经是日产汽车能拿得出的最豪华阵容，先甭管产品力怎样，起码态度还算端正，对用户而言，完全当花花家用车开并且价格公道的话，只要别再整什么“沙漠真好玩”这种逆向营销，在6/7座SUV市场还是有市场空间的。
