林示有话说四十五期：民营造车新势力为何融资、估值都比国资好？下-汽车专业网&汽车质量投诉平台

上面说到都是华为概念，民企小康股份股价涨到天上，市值是北汽蓝谷的一倍。为什么资本市场给予民营车企与国有车企截然相反的估值？甚至一度传言华为要收购赛力斯，而不是极狐？

我问你，如果你与人谈生意，你是愿意直接与老板谈，还是与下面的经理谈？一是国有车企婆婆太多，企业掌门人只是“看门人”角色，企业决策慢，容易错失市场机会，尤其是恰逢汽车行业百年未有之大变局下，一步慢，步步慢；二是国有车企掌门人权力与收入不对等，为了仕途会追求短期效益，你能想象一下一个年薪60万的人管着一堆年薪百万、千万的人的心态吗？关键是他还不是这家企业的实际控制人；三是国有车企掌门人到龄退休，新老交替导致的企业兴衰每隔几年就要重演。而民企老板干到死都行，他作为实控人会选择最有利于企业发展用人机制和薪酬机制。

以上三点有我个人观点，也有我综合一些投资人的观点。甚至有投资人对我说，像智己汽车、岚图这类国有控股的造车新势力不改变股权结构，失败是必然的。他们怎么改还会有出路呢？请听我下回说道。

林示有话说四十五期：民营造车新势力为何融资、估值都比国资好？下

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