尽管由于芯片短缺的问题导致各汽车品牌购车优惠减少甚至需要加钱提车，旦仍然挡不住消费者的购车热情，9月多家车企销量飘红，在围观销量的同时，《汽车专业网》编辑带领大家来看看某第三方汽车品质评价平台投诉榜单前十名单。编辑注意到投诉榜单前十里，日系品牌占据半壁江山，自主品牌以4席的数量紧跟其后，令人意外的是，此前霸占投诉榜单多月的难兄难弟——探岳和途观L退出争夺。
根据某第三方汽车品质评价平台统计的数据来看，9月，自主品牌投诉量出现较大幅度增长，较上月上涨16.2%，投诉占比提高了5.3个百分点。相比之下，合资品牌和进口品牌投诉量和投诉占比较8月份均有所下降。
自主品牌各有各的难处
投诉榜单中的第一名与第八名分别是比亚迪汉和比亚迪宋PLUS新能源，比亚迪的投诉主要是服务投诉，例如产品宣传与实际不符，卡顿升级收费不合理及承诺不兑现不能按时提车等。在这些投诉问题中最尖锐的当属提车了，《汽车专业网》编辑此前也曾多次报道过比亚迪混动车型大卖但交付难的问题，有位车主甚至等车8个月也未能提到车。
如果说这是因为车型紧俏而引起的负面影响，那恐怕也是比亚迪的一个甜蜜负担了，尽管这样的问题可大可小，比亚迪还是需要尽快调整产能和提高服务品质，减少投诉。因为从目前多位车主的反映来看，大家已经等的很不耐烦了，甚至有些原本已经交了定金的车主因为迟迟提不到车而申请退款。
除了各种服务类投诉问题外，比亚迪汉的主要问题还涉及影音系统故障和车载互联故障，比亚迪宋PLUS新能源则为车载互联故障。
有着神车名号的哈弗H6有点投诉也很正常，毕竟销量在那里摆着，但是主要投诉为系统升级问题就有点不正常了。这属于服务流程的不完善，能把产品力做到鲜有投诉的销冠在服务流程上栽跟头实在不划算。
广汽埃安AION S的投诉问题此前《汽车专业网》曾专门报道过。广汽埃安AION S车型存在厂家私自升级后台造成功率下降、续航里程缩短的问题，被锁电的车友自始至终被蒙在鼓里，这很难不说是一件非常荒谬的事情。
日系三剑客携手共患难
前十投诉榜单中，日系三剑客本田、丰田、日产均在其中。本田旗下的热门车型思域与CR-V再度因为通病上榜，一直困扰车主的轮胎起皮问题又成了思域车主集中吐槽的主要问题，从投诉反馈来看，2016款和2019款车型均有很多案例分布，然而投诉多年，仍然没有合理的解决方案。
关于本田CR-V车主投诉的问题也比较多样，较多的是吃胎、车身附件及电器故障、部件开裂，都是本田CR-V身上比较常出现的问题。
作为细分领域常年的销冠车型，日产轩逸投诉的问题比较复杂，但关于变速箱的故障居多。值得一提的是，东风日产CVT变速箱一直是日产旗下多款车型都存在的故障，曾一度出现超千人集体投诉的现象。
持续多年的变速箱顿挫异响仍然是广汽丰田雷凌车主投诉最多的问题，2021款车型尤为严重。与此同时，雷凌的车身生锈问题也遭到了为数不少的投诉，而且问题车型以2021款居多，从投诉反馈来看，生锈问题已经成了雷凌“通病”。
