在SUV市场，美系车一直以来都保持着一种特有的气质，那就是霸气的外观以及不俗的马力。虽然销量方面比不上日系和自主品牌SUV，但这样的魅力同样吸引了不少追求硬汉风格的消费者。
而此次我们也迎来了两款车型进行对比，它们均是2020年上市的准新车，一款是林肯MKC的继任者，长安林肯入门SUV——冒险家(图片|配置|询价)（24.68-34.58万元）。而另外一款，则是根正苗红的美系车，福特旗舰SUV——探险者（ 30.98-39.98万）。
两个车型同属福特大家族旗下，只是定位稍显不同，而在对比之下，到底该买“大的”，还是该买“有面子的”。
外观方面，两款车型风格上都偏为硬朗，有着美系车独有的“硬汉”气质，但相比之下，探险者将这一气质传承得更为彻底。国产探险者进行了一系列本土化调整，光是中网就采用了四种设计风格，从条状到熏黑再到镀铬，满足不同人群的审美需求。
相比于探险者的粗犷风格，冒险家前脸显得更为优雅柔和，虽然与高端中大型SUV飞行家采用同源的设计语言，但由于车身尺寸更小，中网格栅看上去也没这么大气，不过格栅内部采用了大量林肯Logo轮廓的细节设计，展现了林肯豪华品牌的底蕴。
侧面部分，两款车风格同样大相径庭，探险者方正的造型看上去更为厚重，加上21英寸的大轮毂，以及经典的悬浮式车顶设计得以保留，传统美式肌肉车的味道浓郁无比。
而冒险家的车身线条则较为修长优雅，让整个侧面看上去具有流畅感。并且从A柱到D柱都采用熏黑设计，悬浮式车顶使其看上去更为动感。在轮毂尺寸方面，18/19英寸要稍逊一筹。
车尾部分，两款车的差异同样很明显，其中探险者车尾相当简洁，但通过凹凸有致的线条，以及方块状的大灯呈现出了肌肉感，下方是双边共两出排气，整体有着不错的辨识度。
而冒险家的车尾设计则显得更加精致，当下流行的贯穿式尾灯已经安排上了，中间还有“LINCOLN”的标识，双边两出排气布局，在口径上甚至比探险者更大。
大咖点评：虽然同为美系车型，但外观上两者的风格并不一致，探险者更像是“施瓦辛格”一般的肌肉男，整体十分威猛大气；而冒险家更像是“李连杰”，硬朗中带着一丝秀气。差异较大的造型，也让消费者不会产生太多犹豫，更能选择出心仪的外观。
一款是豪华品牌SUV，一款是旗舰SUV，两款车型在内饰部分其实都不会缺少设计与豪华感。其中探险者走的是简洁务实的风格，中控台取消了大量物理按键，并且采用皮质材质包裹，以及木纹进行点缀，整体看上去有些复古豪华感。
而冒险家的设计则显得更加前卫，米色真皮用料有着不错的高级感，而双色内饰带来了不错的视觉感受，不过新车还采用了暗色木纹装饰，与时尚的内饰有着一些违和感。
在细节方面，两款车都体现了不错的科技氛围。探险者12.8英寸中控大屏搭载SYNC+智行信息娱乐系统，有着不错的可玩性。而12.3英寸的全液晶仪表盘同样惊艳，切换时还带有动画效果。
冒险家的科技感同样体现在了两块大屏上，由于同属福特旗下，因此冒险家同样搭载了12.8英寸的SYNC+系统车机屏幕，不过布局上所采用的是横状悬浮式布局。此外，冒险家也搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，不过界面设计上有所不同。
配置方面，我们选取价格相近的两个配置进行对比，分别是冒险家四驱尊雅版（30.28万元）和探险家后驱风尚版（30.98万元）。
冒险家配置上多出了感应后备厢、方向盘加热、主动降噪、7色氛围灯、后排座椅电动放倒、前排座椅通风/加热、前驻车雷达、蓝牙钥匙、适时四驱系统。而探险者的优势仅为道路交通识别、尺寸更大的20英寸轮毂、后排独立空调。
大咖点评：从内饰的精致感和做工用料而言，冒险家无疑有着更大的优势，更符合大多数中国人的审美。而从同价位配置来看，30万元能买到次顶配的冒险家，而探险者只能买到入门车型，因此在配置方面冒险家同样有着不小的优势。
两款车最大的区别，更多是体现在他们所处的级别上，首先冒险家作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在紧凑型SUV中算是一个不错的表现。
但反观探险者，作为一款中大型SUV，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3020mm。五米车长加上三米轴距，让探险者不仅外观看上去异常霸气，而且空间实用性也更加出色。
除了尺寸方面占优以外，在座椅布局方面，冒险家全系只有5座车型，而探险者全系配备了6/7座两种布局，6座为2+2+2布局，7座为2+3+2布局。并且第二排支持前后滑动和靠背角度调节，设立了独立空调，钛金版以上配置还支持座椅调节。
而空间体现的另外一点就是后备厢容积，根据官方数据，在常规容积下冒险家的后备厢容积为594升，而三排座椅的探险者只有515L。但探险者放倒第三排座椅后为1357L，第二、三排座椅放倒后为 2487L，而冒险家第二排放倒后容积为1373升。
大咖点评：从空间方面来看，毫无疑问是探险者全方面获胜，更大的尺寸赋予了探险者更强大的实用性。尤其是对于多胎家庭而言，六七座布局有着更为灵活的使用场景，无论是载人还是装物，探险者都能满足更多需求。
与分排量和高低功率的德系车不同，这两款美系SUV在动力方面都不吝啬，全系都标配了完全一样的动力组合，让低配车主也能享受到顶配车主的驾驶质感。
其中探险者所搭载的为一台2.3T四缸发动机，最大功率230kW（276Ps），峰值扭矩425N·m，匹配的是10AT变速箱。
相比于进口采用的3.5T的发动机而言，动力方面逊色了不少，而这台发动机也搭载在福克斯RS、Mustang上，如今放在2吨重的大家伙上，官方百公里加速还是能跑到7.6秒。
而冒险家所搭载的则是一台2.0T发动机，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。动力数据方面虽然比不过探险者，但加速成绩上，媒体测得其百公里加速时间为6.83秒，动力更强，但平顺性方面稍逊一筹。
美系车从不或缺的另外一点则是底盘调校，但两款车所注重的方向却不一样。探险者的一大卖点是其“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”，运动型轿车的卖点放在这台车上，加速悬架调校更具韧性，驾驶起来并没有“开船”感。
而冒险家虽然是入门SUV，但依旧没有丢失豪华品牌应有的水准，底盘悬架调校更偏向于舒适，加上搭载了CCD自适应悬挂，对于细碎颠簸的过滤十分到位。并且在隔音降噪方面，新车不仅降噪材料堆砌得更多，而且配备主动降噪系统，NVH表现出色。
最后是用车方面，以之家提供的价格为参考，冒险家6万公里保养价格为11493元，而探险者保养价格没有公布。油耗方面，从小熊油耗来看，冒险家车主众测百公里油耗为10.19L，而探险者车主众测百公里油耗为11.84L，两款车型都是加92号汽油，油费成本冒险家更低。
大咖点评：值得肯定的是，在动力方面两款车型都没有划分高低配，并且两车实际动力表现都不错。而差异点主要还是在于调校部分，一个更偏向于舒适，一个更偏向于韧性，如何取舍，更多还是要自己试驾后才能得出答案。
其实从外观、内饰、配置、动力等部分对比来看，大家对于这两款车型都有着初步的了解，除了价格重合以及同为美系以外，这两款SUV的差异点其实比较多，而究竟这两款谁更值得买，究其原因还是要看自身的需求。
先说说选择探险者的原因
如果是追求一款外形更霸气的车型，那毫无疑问，探险者是目前国内合资车中最具肌肉感的SUV之一，并且福特品牌底蕴也不缺乏一系列“肌肉车”，这也是其一大优势。而如果家庭成员较多，或者有二胎/三胎打算的，探险者同样更值得选择。
其实是选择冒险家的原因
但如果抛开空间和外形这两点，冒险家在配置和舒适性方面优势较大，换句话说就是能带来高级感和豪华感。并且从品牌来看，虽然长安林肯合资不过两年，但作为一个百年品牌，林肯在豪华品牌当中还是有着一定的知名度，虽然冒险家与锐际同平台，但在用料和品牌方面确实不愧为豪华品牌。
如果你觉得现况太糟糕
那就怒吼一声吧，反正也不会有什么改变
