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纯电续航85km/百公里油耗仅1.3L 皓影锐·混动e+上市24.78万起售

发布时间:2021-10-18 16:39:58
皓影(BREEZE)锐·混动e+的到来,为PHEV市场提供了一种全新的打开方式。


刚刚过去的国庆假期,国庆期间高速服务区“充电1小时排队4小时”、“为了充电桩大打出手”等相关新闻冲上热搜,再次引发公众对电动车的焦虑情绪。近几年随着新能源车的保有量快速增长,纯电动汽车的充电、续航、售后、保值率等问题逐一暴露,也因此,通勤用电、长途用油且同样能够享受“绿牌红利”的插电混动车型越来越受到消费者青睐。基于混动领域的积淀,2021年广汽本田向PHEV领域突破,推出广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影(BREEZE)锐·混动e+。


10月18日,广汽本田首款插电混动车型皓影(BREEZE)锐·混动e+正式上市,新车共推出3款车型,广汽本田商城指导价24.78万元-27.98万元。同时,新车还享受保养无忧礼,即三年6次免费保养(含首保),并赠送充电桩。


皓影(BREEZE)锐·混动e+定位为“本色锐雅超能锐・混动SUV”,在继承皓影(BREEZE)全方位本色魅力的基础上,搭载了Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术,融合了EV和HEV优势,使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景,让日常纯电出行成为常态。其纯电NEDC工况续航里程达85km,混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,满足各种出行场景,解决用户出行焦虑。

纯电综合续航85km,综合油耗低至1.3L/100km

皓影(BREEZE)锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成,系统综合最大功率158kW,电机最大扭矩达到315N·m,可实现比锐·混动车型更持久、更广域的“强劲·静谧·高效”的电机驱动行驶,打造“超能电驱、超能节油、超能静谧”三大超能驾控魅力,能极大降低用户日常出行成本,同时承袭i-MMD混动系统的高效节油性能,长途出行无续航里程焦虑。


皓影(BREEZE)锐·混动e+综合了“EV”和“HEV”优势,以电机驱动为主、发动机驱动为辅,其纯电NEDC工况续航里程达85km,支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。


SPORT HYBRID e+系统根据不同驾驶工况,可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换,当EV模式结束后,皓影(BREEZE)锐·混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式,发动机介入,带动发电电机将热能转化为电能,再供电给驱动电机行驶,同时为蓄电池充电。因此,皓影(BREEZE)锐·混动e+混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,续航和油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型。加之电驱动拥有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、静音性好”的属性,因此皓影锐·混动e+在动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性上也更为优秀,日常驾驶感受完全可以媲美纯电车型。


值得一提的是,在今年广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上,皓影(BREEZE)锐·混动还创造出60L油极限续航2321.1km的瞩目成绩,其余锐·混动联盟成员均打破上届纪录,其中凌派(CRIDER)锐·混动取得60L油极限续航近3000km的惊艳成绩。


延续完美基因,贴心升级用车体验

除第三代i-MMD PHEV技术外,皓影(BREEZE)锐混动e+不仅继承了皓影“最美本田车”的高颜值,还通过一系列设计革新与功能进化延续着同级领先的产品实力。


皓影(BREEZE)锐·混动e+的外观也同样“艳惊四座”。新车在细节处加以点缀彰显自己的“特殊身份”,专属的蓝色本田LOGO与尾部的“e:PHEV”标志,前脸精致镀铬饰条的进气格栅搭配羽翼式LED流光大灯极具辨识度,全新设计的18寸轮毂,锐雅流线型车身,呈现出全方位的本色美学感。车身颜色上,新车增加了极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝三种全新的颜色,以满足消费者的个性化需求。


内饰的造型设计与普通版车型则没有太大区别。对称式的中控台设计+物理按键,有着不错的实用性,车内最抢眼的莫过于两块屏幕,7英寸液晶仪表和7英寸中控屏幕,其中,7英寸液晶仪表还能显示混动系统的工作状态以及多种信息。智能互联上,皓影(BREEZE)锐·混动e+配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,该系统可通过语音、触屏等多种方式,提供在线化的导航、娱乐、支付等功能。此外,新车还能通过手机APP支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能,用户随时随地都可知晓车辆状态。


在空间方面,Honda结合MM理念,将皓影(BREEZE)锐·混动e+电池组扁平化,使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。相较其他版本,皓影(BREEZE)锐·混动e+的高度不变,长度增加84mm,达到4718mm,宽度增加5mm,达到1861mm,实现整车空间更为宽阔自由。同时,新车后排座椅实现30°自动可调节,坐垫应用高弹性高阻尼的橡胶板等,极大提升用户在后排的乘坐舒适感。此外,在标配扶手箱的基础上,新增小桌板,并设置手机放置托盘和音响按键,带给用户便捷、尊享的体验。


安全配置方面,皓影(BREEZE)锐·混动e+搭载Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统、包含ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)等多项辅助驾驶功能,全方位守护用户出行安全。

舒适性配置方面,新车还配备了可加热座椅、手机无线充电,ANC主动降噪功能等智能人性化配置,满足用户对日常出行的高品质要求。

总结:

作为在电动化领域布局较早也最全面的企业,自2016年导入i-MMD双电机混动系统以来,广汽本田的锐·混动联盟凭借着强大的技术魅力与产品矩阵,累计销量已近30万辆,年平均增长率201%。而皓影(BREEZE)锐·混动e+的到来,不仅为PHEV市场提供了一种全新的打开方式,也让广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。

相信,凭借皓影强大的市场基础和影响力(迄今累计销量近30万辆),广汽本田的锐·混动联盟的销量将会实现跨越式提升。


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