10月26日晚，众泰汽车发布公告称，截至目前，投资人合计应付的20亿重整投资款已全部支付到位。不过，众泰汽车也同时提醒，但是仍存在重整计划草案未经债权人会议、出资人会议表决通过且法院未裁定批准的可能，公司是否重整成功具有不确定性。并且公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，根据相关规定，公司股票将面临被终止上市的风险。
但无论如何，20亿重整投资也表明了，时隔许久，光投资人就几经波折的众泰汽车终于拿到了救命钱，距离重整旧山河又近了一步。而在20亿重整投资到位后，众泰汽车也将开始清旧账，公告称，鉴于投资人合计应付的20亿重整投资款已全部支付到位，众泰汽车及下属破产的八家子公司将于2021年11月9日如期召开债权人会议，表决重整计划草案。
在此之后，或许众泰就正式开启了重生之路。值得一提的是，在众泰汽车发布20亿重整投资全额到账公告的同一天，众泰汽车股价罕见跌停，报收8.93元/股，告别9元时代，与之前连续多个交易日涨停形成了鲜明的对比。
20亿投资到位 众泰开始清账
众泰汽车半年报显示，2021年上半年公司实现营业收入3.84亿元，同比减少50.08%；归属于母公司的净利润为-7.53亿元，归属于母公司的净资产为-51.75亿元。以此来看，20亿重整投资资金甚至不足以让众泰汽车净资产转正。
但20亿投资以及江苏深商的进入依旧能开启众泰的清账路。据众泰汽车披露的数据显示，截止2021年7月30日，众泰汽车共收到33家债权人的债券申报，申报总金额达到75.25亿元。而这部分债权人是否能够表决通过众泰汽车重整方案也决定着众泰汽车重整的走向。
从众泰汽车披露的信息来看，众泰汽车清债或许将采取股票+现金的方式。
众泰汽车于10月22日晚间抛出《重整计划草案》中的《出资人权益调整方案》，该方案指出，出资人权益调整涉及众泰汽车所有的在册股东，以目前20.28亿总股本为基数，按每10股转增15股的比例实施资本公积转增股本，完成后转增后，其总股本达到50.69亿股。转增的30.42亿股不向原股东分配，而是按照重整计划草案进行分配。
其中约10.14亿股将用于抵偿众泰汽车及其下属八家破产子公司的债务，剩余的约20.28亿股中，江苏深商控股集团有限公司(以下简称“江苏深商”)将有条件受让12.28亿股，财务投资人有条件受让8亿股。
江苏深商受让条件包括提供8亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金；维护好一定时期停工停产后的整车生产资质和相关市场准入，协助众泰汽车恢复整车制造产业；利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络；向众泰汽车提供优质产业资源等9条要求。按照江苏深商受让条件来看，江苏深商势必会参与众泰汽车的债务清偿，这20亿重整资金或许将有部分用于此，配合众泰汽车现有的股票，或许能够偿还债权人债务。
手握150万辆产能 重整后的众泰还是否是众泰？
作为曾年销量超过30万辆的车企，众泰汽车手中最具价值的或许就是生产能力。资料显示，众泰汽车拥有包括浙江永康基地、金华基地、杭州临安基地和湖南长沙基地等在内的9大生产基地、4张新能源汽车生产牌照，新能源汽车产能超过150万辆，同时掌握1500多项新能源专利，在氢能源方面也有涉及。
江苏深商曾明确表示，通过参与众泰汽车的破产重整，从而获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。据了解，江苏深商于2020年9月成立，公司法人是黄继宏，注册资本2亿元，主要从事投资、国内贸易代理、汽车租赁、汽车新车销售等业务。其中，黄继宏最为人所知的故事是一手操盘了庞大集团的重整，而庞大集团曾是中国最著名的经销商集团之一。
根据《庞大2020-2022发展规划》，2021年，公司计划销售车辆30.37万台，其中，乘用车28.93万台，商用车3795台，新能源汽车10620台，实现收入539.07亿元，净利润9.49亿元。庞大集团半年报则显示，2021年上半年，实现营收146.64亿元，净利润5.83亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.16亿元。显然，庞大集团目前的业绩并不能满足目标需求。
但基于此，江苏深商参与众泰汽车重整的蓝图似乎已经若隐若现，有了庞大的销售网络，再加上众泰汽车的生产能力，或许一个集产销于一体的汽车品牌正出现在黄继宏的脑海中。只不过黄继宏脑海中的汽车品牌还会不会是“众泰”呢？
回顾历史，因经营不善而不得已重整或卖身的车企不在少数，最终接盘者大概率会将品牌保留下来，尤其是一些知名品牌。而国内吉利在参与力帆重整之后也并未将“力帆”二字抹去，而是将之后的新车却唤作“力帆枫叶”。不过，历史是否会在众泰汽车上重演还未可知，就知名度而言，作为曾经连续两年销量超过30万的品牌，众泰的知名度不是一些小微品牌可以比拟的，但多年来，众泰车型由于外观抄袭、质量难以保证等原因，品牌形象并不好，因此黄继宏脑海中的品牌是否是“众泰”难以料定。
可以肯定的是，从2019年末就开始停产、减产，发展陷入停滞的众泰汽车，随着江苏深商20亿投资足额到账，将开启重生之路。至于众泰能否留下，或许还要看接盘人意愿。
