都说传统豪华品牌电动化的步伐过慢，于是梅赛德斯-奔驰在慕尼黑车展期间连发了多款纯电动车，算是吹响了快速转型、全面进军纯电动车界的号角。其中梅赛德斯-奔驰EQS的小兄弟EQE也首次亮相了，新车未来也将在中国生产、上市，这次就让我们先来领略一下它的风采吧。
奔驰EQE(图片)和奔驰EQS都是纯电动EVA平台下的车型，奔驰EQS已经向我们展示了梅赛德斯-奔驰电动旗舰车型的样子，而更紧致、性感的奔驰EQE，则更适合年轻的消费者选用。
整体造型上，奔驰EQE依然延续了EQS舒展、修长的一面，“弯弓式设计”让整车仿佛浑然天成的一体成型。新车的双腰线设计进一步拉长了车身比例，而且整个车顶线条非常顺滑。
前脸的部分，根据配置不同，新车依旧提供两种样式可选，最大区别在于全封闭的格栅，一个采用了奔驰EQS类似的星辉点缀，一个则全为黑色装饰面板。其次由于雾灯区的设计不同，车辆也展现出一面温柔一面霸气的两种风格。
奔驰EQS上的贯穿LED灯带没能出现在新车上，能“投影”的智能数字大灯也大概率不会出现在奔驰EQE上，不过全LED的大灯，点亮后视觉效果也很不错。
车身侧面，隐藏式门把手继续出现在新车上，该车的风阻系数仅为0.20，而且奔驰EQE采用了19英寸的轮圈，并采用了封闭式的轮圈盖，和车身搭配非常和谐。车身尺寸方面，奔驰EQE车长和轴距比EQS略小一些，但车宽甚至比前者还要宽一些。
新车的车顶线条比奔驰EQS更早开始有了下压的趋势，掀背车的感觉跃然眼前，车辆尾部采用了贯穿式的LED灯组，两侧尾灯主体内部采用了纵向列阵式排列布局，精致感突显。
如果说奔驰EQE和EQS在外观上还能区分出来，那奔驰EQE的内饰就几乎是照搬了奔驰EQS的内饰，可选择MBUX Hyperscreen座舱系统，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下，形成环抱式座舱。
新车的主驾仪表盘、中控显示屏和副驾显示屏的尺寸分别为12.3、17.7、12.3英寸，极具奔驰特色的“涡轮”空调出风口分立两侧，这样的内饰设计和布局或将成为未来奔驰EQ品牌的设计趋势。
据悉，MBUX Hyperscreen座舱系统搭载8核CPU，内存达到24G，可实现诸多智能功能且极具升级潜力。以导航系统为例，其可将路线、天气、交通状况、电池状态等因素都计算在内，给予车主更加精准的导航服务。
其他配置上，全系标配Burmester音响系统、自助泊车、指纹传感器、和全景天窗。而增强型驾驶员辅助套件、 HEPA 过滤器、空气悬架、平视显示器等均为选装。除此之外，官方表示，在奔驰EQE的生命周期内OTA会令其增加更多新的可能。
新车采用一体式座椅并配有独立头枕，身高180cm的体验者坐入前排，驾驶位调整到合适的位置，头部有三指的剩余空间，但为了给中控大屏让出空间，腿部的空间被挤压，中控台边缘有凸起，乘坐起来不是很舒适。
后排虽然有全景天窗给车内打造较好的通透感，但头部空间空间表现不算优秀，前排座椅保持不动，体验者在后排头部仅有两指剩余空间，腿部剩余空间不足一拳。后排中间位置也不适合长时间坐人，纵向距离较窄。
就目前公布的版本来看，奔驰会先推出一个EQE 350版本，其在后轴上搭载一个最大功率为215kW的电机，峰值扭矩达530N·m，官方0-96km/h的加速时间为5.6s，后续EQE大概率还会推出动力更强的四驱版本车型，这也算是给我们留了一个小小的悬念。
新车搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下续航里程为660km，使用快充31分钟内可将电量从10%充到80%，最大充电功率为110kW。使用7.7kW的家用充电桩，9.5h内可从10%电量充到100%。
奔驰这次真的“急了”，一口气发了四款纯电动车型，但似乎只有奔驰EQE离我们更近，首先它将在2022年进行国产，其次它的定位相对“亲民”一些，无论是级别、车身体量还是未来定价都会低于奔驰EQS，不过它整体的车身比例和配置却一点不含糊，很多奔驰EQS的配置都出现在新车的选装表当中，所以喜欢这种紧致干练车身，又向往豪华品质的消费者一定不要错过它。
