“2021保生产抓经营，全体系数智化转型，2022谋创变促转型，众志向新行”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在1月17日下午举行的新闻年会中如此说道。
迈过2021年第三十个年头的一汽-大众在启新转型的节点上，将持续投放满足用户需求的新车型，数智化管理转型和人才储备，聚焦“用户体验”变革三个维度上加速转型升级。
推8款新车 乘势而上启新局
2021年，尽管受新冠疫情与“缺芯”等复杂市场环境的影响，但一汽-大众还是以全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆的产销成绩，再度蝉联行业冠军，其中，大众品牌销售98.9万辆，奥迪品牌销售超70万辆，捷达（参数丨图片）品牌销售达到16.9万辆，全年上缴税金超过418亿元。
车型端，2021年，一汽-大众在传统车型与新能源车型领域双双发力，实现传统业务持续领跑，新能源、智能网联等新兴业务破局发展。
为满足用户消费升级，大众品牌和奥迪品牌投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升，奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，加速企业电动化转型发展。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福透露，2022年一汽-大众将在传统能源和新能源领域持续投放满足用户需求的新车型，将有8款新车上市。根据已知信息，新款速腾、新款宝来、新款探岳均将在今年上市。
大众集团此前已经公布了全新的汽车战略，其中包括到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，而一汽-大众作为大众集团在全球范围内的重要合作伙伴，也将为此付出巨大努力。一汽-大众（技术）副总经理迪亚德认为，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，一汽-大众的新能源市场份额正在不断扩大。依托在中国市场上超过30年的传统能源汽车的制造销售经验，一汽-大众能够继续在新能源汽车市场上获得成功。
中外双方领导将2022年定为一汽-大众“众志”之年，就是要以矢志向新的态度，走出舒适区，众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。
再接再厉 加速数智化转型
随着人工智能在各行各业的渗透和应用，中国社会正在进入数智化时代，车企的数智化转型包括战略的数智化、生产和运营的数智化等方面。
2021年，一汽-大众已启动全体系的数智化转型，包括精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系等。2022年，一汽-大众将在数字化和电动化领域加快步伐，实现新能源、智能网联加速发展，进一步推动数智化转型升级。
在2021年“缺芯”最严重时，一汽-大众内部召开全体中外方经理人员大会，明确提出要有化危为机的企业家精神，要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理，苦练“内功”。2022年，一汽-大众也将显著加强人力资源的转型，大幅提升效率、降低管理成本。
此外，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，将一汽-大众过去多年来立足中国本土化全方位成功的优势继续保持下去。
尽管面对前所未有的严峻形势和产业巨变，一汽-大众的转型之路势必会布满荆棘与挑战，但过去30年的深耕，已经为一汽-大众积淀30年的领先优势。而立过后，一汽-大众将在中德股东双方的指引下，深化合作、共赢共进，继续以用户为中心，以创新为驱动，以数智化为关键手段，实现共赢共进，开启中国汽车企业可持续发展的新篇章。
