2021年刚刚过去不久，很多汽车品牌在中国市场取得了可喜的成绩，这就好像学生考试一样，有人考高分，也有人拖后腿。如果问您谁拖了豪华品牌的后腿，此时此刻您会想到谁？想必不少人会想到讴歌吧？讴歌在中国的考试成绩就好比班级差生一样，虽说成绩差，但是一直有底气，不少网友好奇，讴歌哪来的底气？
数据显示：2021年本田讴歌在中国大陆的销量为6554辆，12月份单月销量为445辆，这个成绩算不上倒数第一，但基本垫底了。事实上最近几年，讴歌在中国一直处于豪华品牌倒数的地位，看看历史销量就明白了。2017年讴歌在中国大陆的销量为985辆，2018年为10249辆，2019年为15402辆，2020年为11940辆，这个年销量都不如二线品牌单月销量。
以二线豪华品牌凯迪拉克为例，2021年在中国大陆的销量为232823辆，雷克萨斯为219172辆，沃尔沃为171680辆，讴歌都不如人家的零头。要知道，讴歌和雷克萨斯以及英菲尼迪算同时起步的日系豪华品牌，2021年人家英菲尼迪还卖14807辆呢，日系豪华三兄弟，讴歌在中国混得最差，至于原因，主要是因为品牌接受度不行。
讴歌也在国内生产了，愿意在国内生产就证明想多卖点，但是老百姓不认可，以广汽讴歌为例，2021年CDX的销量为3264辆，讴歌RDX为3290辆，看到这个销量，我词穷了。以讴歌在中国的销量，别说赚钱了，能不亏钱就是烧高香了，换成别的品牌，可能早就开始打折销售了，实在不行就打退堂鼓，但是讴歌可不敢，中国市场那么大，谁舍得轻易放弃？虽说中国销量不好，美国销量还不错。
数据显示：2021年讴歌在美国的销量为157408辆，这个销量是中国大陆的24倍。按照中国的市场体量，讴歌在中国的销量应该高于美国才对，事实上恰恰相反。从这个榜单不难看出，讴歌在美国的销量比林肯和英菲尼迪的总和还要高10924辆（讴歌157408-英菲尼迪58555-林肯87929=10924）就是因为有这个底气，所以不轻易低头。
一样的品牌，不同的市场，认同感不一样，所以销量也各有不同。即便是讴歌在中国的销量不过万，讴歌也不会轻易放弃，因为中国市场是块大肥肉，只是不明白，讴歌怎么样才能突围呢？如果降价对不起品牌定位，如果不降价，品牌认可度又不够，这是一个头疼的问题，如果您是讴歌的中国高管，您感觉讴歌应该怎么征服国人呢？
