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【文/道哥说车 听风吟】日前，有报道称，全球超级跑车公司路特斯集团考虑将旗下路特斯科技（Lotus Technology）在两年内完成上市，从而为其电动转型和国际扩张提供资金。路特斯发言人James Andrew表示，路特斯科技专注于纯电车型的研发，目前正在评估赴美或中国香港上市事宜（也不排除其他地区）。
显而易见，路特斯打算在资本市场赚取更多的资金支持，事实上路特斯在这一方面并不孤单。大众集团旗下的保时捷也多次传出被拆分并进行IPO花边，在声明中称，公司已经与保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding SE）达成了一项框架协议，为潜在的IPO奠定了基础。
值得一提的是，路特斯所在的吉利系阵营，已有多个品牌已经上市或者正在筹备IPO，吉利系的IPO团战似乎正在一点点揭开序幕。
超级跑车公司路特斯的上市计划
路特斯，一家有着74年历史的世界著名跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，多年来一直混迹超跑圈层。而如今，这一品牌的名字或许很快将出现在资本市场中。
路特斯IPO的载体是路特斯科技，正式成立于2021年8月31日，总部位于武汉经济技术开发区，其致力于面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。就整个路特斯集团来说，他们也定下了一个颇为宏伟的目标，在2018年10月，路特斯提出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的跑车品牌，并于三年后发布了最后一款燃油车。
从全行业来看，无论是普通汽车品牌或者是豪华、超豪华汽车品牌都在向着电动化转型，路特斯也算走在了行业浪潮的朝头上。在电动化的转型过程中，路特斯顺便给自己定下了一个高目标，路特斯预计10年后年销量将从2021年的1710辆增长至15万辆，涨幅接近100倍。
而路特斯科技正是该计划能否实现的关键，据了解，路特斯中国工厂已经在2020年开始建设，预计建成后产能15万辆/年，作为参照，路特斯英国工厂去年仅仅生产1500辆。对比之下，路特斯中国工厂以及这个品牌在中国的发展程度或许会成为其能否达到目标的关键。
据外媒报道，路特斯内部高级管理人员透露，路特斯科技上市最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额100倍增长的目标。按照路特斯科技发布的未来5年产品规划，2022年，推出E级别超高端纯电智能SUV Type132；2023年，推出E级别四门轿跑超高端纯电智能Type133；2025年，推出代号为Type134的“纯电智能新物种”；2026年推出纯电小跑Type135。
对于路特斯来说，接下来的年份或许是产品与电动化技术双向推进的过程，而这其中所需要的资金数额之大，不言而喻。关于路特斯科技的估值，有报道称，路特斯科技目前估值约60亿（约514亿人民币）英镑，但这一数据并未得到官方确认。
吉利系的IPO团战
自2017年6月，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM持有的宝腾汽车49.9%的股份，收购路特斯集团51%的股份。至此，路特斯进入了吉利控股集团体系内。
而从路特斯的IPO计划来看，这未必不是吉利系IPO团战的组成部分。事实上，在吉利控股集团的体系里，已有多个品牌已经上市或正在筹备IPO，以为集团电动化转型获取更多资金支持。
2021年10月，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所挂牌上市，筹集金额约200亿瑞典克朗（约合人民币150亿元）；沃尔沃汽车与吉利控股共同打造的电动品牌极星，在2021年9月宣布将与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim合并上市，交易预计今年上半年完成，合并后公司将在纳斯达克股票市场上市。
而吉利控股集团体系内的极氪虽没有明确的上市计划，但也多次传出上市传问，更加值得关注的是，极氪高层对于极氪IPO的回复一向含糊其辞却十分暧昧，比如，极氪智能科技CEO安聪慧曾表示，极氪定位为与吉利汽车集团平行的企业集团，不排除极氪未来登陆资本市场的可能性。
如果在算上此次传出两年内实现IPO的路特斯，那么吉利控股集团体系内也只剩下了几何、领克两个后生还在老老实实的卖车。而这种做法对于吉利控股集团也并非只有提升名气一个好处，不具名汽车分析师对《道哥说车》编辑表示，体系内多家公司IPO能够为吉利控股集团的电动化转型提供新的融资渠道，而这种现象也不少见，传闻中保时捷被拆分单独上市，大抵也会形成这样的效果。
