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【文/道哥说车 听风吟】这一次，我会试着相信贾跃亭的“为梦想窒息”，并不是因为FF91首款准量产车的出现。
2月24日，FF（法拉第未来）在美国加州的汉福德工厂，向全球揭晓了其FF91的第一辆准量产车。在现场，贾跃亭不禁感叹，这款准量产车的完成，开启了FF以及汉福德工厂的新篇章，“我们为之奋斗的梦想也离我们越来越近，变成现实。
在此前一天，贾跃亭转发了FF91的“直播预告”，并提及，这是FF汉福德工厂生产制造的第四个里程碑，也是向Q3按时高品质交付极智科技奢华FF91迈出的一大步。而随着作为准量产车的FF91亮相，贾跃亭终于坐上了自己的车，并开心大笑。
不过，这并不是笔者愿意相信贾跃亭这一次可能成功的原因，毕竟来自贾跃亭的预告，我们见得多了。
贾跃亭还没有被“放弃”
FF91量产难已久是人尽皆知的事情，经历了退市警告、FF91订单数据造假风波后的法拉第未来包括已经多次遭受信任破产危机的贾跃亭自然没有什么信任度可言，那么这一次为何笔者会愿意试着相信贾跃亭这一次的预告呢？
据天眼查显示，2月23日，贾跃亭突增3条恢复执行信息，执行标的总计25亿余元，涉及案件为贾跃亭与平安证券、华融证券等相关纠纷，执行法院均为北京市第三中级人民法院。截至目前，贾跃亭被执行总金额已超52亿元。
显然，这不是一个好的消息，但“恢复执行”一词却要另当别论。据法律人士分析，恢复执行，是指符合法定条件而中止执行、终结本次执行程序或达成和解协议等的执行案件，因中止情形消除、发现有可供执行财产或一方当事人不履行和解协议等而由法院依职权或当事人申请继续执行原生效法律文书的行为。
那么无论是因为法院依职权继续执行，还是当事人申请，都至少说明了贾跃亭还有一丝机会，或者相关方还在保留一份追溯的希望。须知，根据天眼查信息显示，贾跃亭突增的3条恢复执行信息，案件最早可以追寻到2017年。在FF91首款准量产车很难不让人另作他想，值得一提的是，贾跃亭确实不止一次的表达过“必须把债还了”的态度，尽管这可能是场面话！
在美造车五年 贾跃亭的里程碑计划过半
“这是FF汉福德工厂生产制造的第四个里程碑”，这是贾跃亭本人对FF91准量产车的看法，而随着第四个里程碑的出现，远赴美国造车5年的贾跃亭，已经实现其过半的里程碑计划。
在内部，FF给FF91的量产过程设定了7个里程碑，最后一个里程碑即是，第三季度开始生产，实现SOP。7个里程碑分别为：完成支持准量产车生产制造的设备安装；获得工厂最终生产使用资质（"COO"），为准量产车批量制造铺平道路；启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、涂装车间、仓库和总装车间；批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车；全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；2022年夏季实现SOP。
是的，如今看来，贾跃亭的里程碑计划已经完成过半，但不管是2018年的“预量产车”，还是今天的“准量产车”，距离最终量产都有一定的距离，且根据FF官方在直播中展示的汉福德工厂现场情况来看，目前只完成了设备的进场。这一次贾跃亭是否还会放我们鸽子，仍要画个问号。
完成了第四个里程碑，贾跃亭本人也不吝啬对车型的夸赞，“FF91的百公里加速是Ev行业最快的之一，远远超越了迈巴赫，而同时比法拉利的大多车型也快。”当然，也不会改掉往日“画饼”的习惯，“我们希望实现对传统奢华汽车品牌的颠覆”，贾跃亭表示，FF接下来的关键任务就把FF91交到全球塔尖用户手中，达成全球塔尖市场行业第一的站位，这是FF第一阶段的目标。
近一年速度骤升 难产的FF目标惊人
多年没有实现量产的FF，在造车路上可谓一波三折，但最近一年时间里，画了多年PPT的贾跃亭似乎一下子将落实的速度提升起来了。
去年7月，FF通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）反向合并，顺利登陆纳斯达克。根据双方协议，PSAC将为FF提供约10亿美元资金。而这对于着急用钱来“量产”的FF来说，无疑于雪中送碳。
而从FF上市后这家公司出现的消息看，上市的确推进了FF的量产脚步，登陆纳斯达克仅一个月，FF宣布开启全球招募工作，涉及制造、工程、供应链、设计、营销、品牌、销售等众多岗位，大肆招兵买马。同年9月19日，在美国洛杉矶总部和中国北京联合举办的“919未来主义日”的年度活动上，FF再次介绍了公司的进展，并透露了FF91 Futurist交付计划。
而今年2月24日，FF91准量产车型已经亮相。回想起来，相比过去多年的经历，FF最近一年内的节奏明显更快，也更能让人看到结果。当然，在这一过程中，FF并非无懈可击，一份来自J Capital Research的做空报告直言，“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。该报告不仅指出了FF存在的诸多财务问题，并且还将矛头对准FF91的订单以及汉福德工厂的生产能力。
值得一提的是，从资本市场来看，投资者也没有给造梦的贾跃亭留有一丝面子，上市首日，FF的市值约为54亿美元，而目前FF的市值为15.37亿美元，上市7个月，总市值蒸发了逾70%。
但尽管如此，并没有影响FF高屋建瓴的目标，在首款能够掀翻超豪华品牌汽车的FF91还没有量产时，FF已经开始规划下一款车型，FF全球CEO毕福康（CarstenBreitfeld）表示，将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF81，且公司有望在2025年实现盈利。此前，FF宣布与韩国明信集团达成合作协议，明信集团将为FF代工生产FF81车型，预计于2024年开始量产。
那么这一次，我们该不该相信贾跃亭一次呢？尤其是在贾跃亭突增三条恢复执行信息后！
