继1月销量达9.5万辆之后，2月份在春节假期的影响下比亚迪仍然给出了90268辆，同比增长336.2%的销量佳绩。更为值得一提的是，其中新能源乘用车销售87473辆，同比增长764.1%，继续蝉联中国新能源乘用车销量冠军。而能够获得如此成绩，自然与比亚迪推出的DM-i超级混动技术离不开。从发布超级混动到秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i的销量火爆以及宋PRODM-i预订销量破1.8万的盛况之后，2022年伊始，比亚迪再次带来了一款搭载超级混动技术的车型——2022款宋MAX DM-i。
3月12日，“燃油MPV颠覆者”2022款宋MAX DM-i正式迎来上市，新车共推出两种续航版本共计5款车型，售价区间14.58—17.28万元。与此同时，新车还赠送非运营车辆三电系统终身保修（首任车主）、整车包修6年或15万公里、终身免费基础流量以及终身免费OTA系统升级等上市好礼。
在DM-i超级混动技术的加持下，2022款宋MAX DM-i凭借4.4升百公里亏电油耗、1090公里超长综合续航、7.9秒零百加速等硬核实力，彻底颠覆了大家对传统MPV价值认知。同时，新车在继承燃油版高颜值、大空间、高科技、高配置的优秀基因上还进行了优化升级，部分车型（6座版）采用了“升舱顶”设计，大大增强了新车的家用实用性以及市场竞争力。
超长续航、超级省油、性能更强
对于比亚迪DM-i超级混动技术，相信大家都不太陌生，其以超长的续航、超低的亏电油耗以及不错的动力性能名震天下。而搭载该技术的比亚迪车型，更是推出一款爆火一款。同样，搭载了DM-i超级混动系统的2022款宋MAX DM-i，也很好得解决了MPV车型普遍存在的加速慢、油耗高的痛点。
2022款宋MAX DM-i的动力系统由一台骁云插混专用1.5L高效发动机+一台大功率电动机+超级混动专用功率型刀片电池组组成，匹配的EHS电混变速系统。其中1.5L阿特金森循环发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%，高效率发动机能够持续处于高效运转区间，带来更低油耗的表现。
新车提供了两种纯电续航里程版本，分别搭载了8.3kWh的电池以及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程分别是51km和105km。其中，51km续航版本车型电动机最大功率132kW，峰值扭矩为316N·m；105km续航版本车型电动机最大功率145kW，峰值扭矩为325N·m，零百加速时间仅为7.9秒，满电满油情况下综合续航达到1090km，亏电油耗低至4.4L/100km。值得一提的是，105KM版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
在消费者最为关注的油耗方面，得益于2022款宋MAX DM-i可油可电的属性，官方数据显示，新车亏电油耗可低至4.4L/100km，仅为同级燃油MPV的一半不到，在满油满电情况下综合续航长达1090公里。而使用纯电模式行驶，还可实现日常出行0油耗，长途也同样没有续航焦虑。此外，2022款宋MAX DM-i全系车型还提供VTOL移动电站功能，最大功率达3.3千瓦。户外出行，可以满足大部分家用电器的供电需求。
由此可以看出，换装了DM-i超级混动之后，新车不仅加速性能更加充沛，用车成本也有了大幅下降，同时2022款宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税、不限行。搭载的磷酸铁锂启动电池，更环保、更高效，并与整车同寿命。安全出行不受限，让你省钱更省心。
新增“升舱顶”，配置更豪华
当然，除了DM-i超级混动的优势之外，2022款宋MAX DM-i还拥有着不俗的产品力。
作为一款家用MPV，乘坐空间和舒适度可以说是重中之重，2022款宋MAX DM-i在这方面也得到了很好的提升。座椅布局上，新车仍旧提供有“2+3+2”、“2+2+2”两种座椅布局，不同的是，新车首次配备了同级独有的“升舱顶”版本（6座版车型），简单来说就是，它在现款车型的基础上提升了车高，车身高度从1690mm升级到了1880mm，而这样的设计，不仅提供了充裕的头部空间，还方便乘客进出第三排，驾乘空间更加开阔。再加上车内立体式环绕氛围灯，座舱温馨感满满。此外，新车后排座椅可以实现独立/完全放倒，与后备厢地板形成平面，大大提升了装载能力。
内饰部分，最显眼的依旧是15.6英寸高清中控旋转屏，超窄的边框设计，屏占比高达83%，炫酷高级。不过，这块屏幕是顶配独有，其它车型配备的是12.8英寸的。其次，在配色上也更加丰富，用上了专属的“可可棕”配色以及全新可可棕雪顶座椅，营造出一种温馨的家庭的感觉。
人机交互方面，2022款宋MAX DM-i全系标配DiLink 4.0(4G)智能网联系统，不仅带来更流畅的操作体验，全新HMI界面设计视觉效果也更美观；内置海量APP生态，充分满足不同用户需求；而且，经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。
安全方面，新车不仅全系标配有6个安全气囊，还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，整合了全速域ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、全息透明影像、TSR交通标志识别等丰富安全配置，在提升驾驶便利性的同时，全方位保障用户的出行安全。此外像手机NFC钥匙、无钥匙进入/启动系统、手机无线充电、内置行车记录仪、车载空气净化器、电动感应后备箱等配置也有配备，日常用车安全性及便利性都足够出色。
设计上，新车依旧采用了比亚迪家族经典的“Dragon Face”设计，只是在细节上有一些小变化。新车尾部设计较为圆润饱满，立体的尾灯组与前脸相呼应，搭配隐藏式排气布局、专属的DM-i标识等。
总结：
毫无疑问，现在比亚迪的DM-i超级混动技术已经成为了目前国内插电混动领域的金字招牌，尽管长城、吉利、奇瑞等友商都推出了自己的插电混动技术，但截止目前也都未能撼动比亚迪在插电混动领域的地位。未来，宋MAX与超级混动相结合将会爆发出怎样的效果，让我们拭目以待吧。
