3月25日上午，蔚来发布了2021年第四季度财报以及全年财报。财报数据显示，蔚来汽车在2021年第四季度实现营收99.007亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；2021年共交付91429辆汽车，同比增长109.1%，全年整车销售毛利率为20.1%，其中，四季度整车毛利率高达20.9%，全年研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%，现金储备554亿元。
在这一系列数字中，最值得注意的是全年整车销售毛利率超过20%，作为对比，被业内公认为最赚钱的丰田，其汽车业务毛利率为19%，大众集团的汽车业务毛利率为17.5%，目前传统豪华品牌保时捷单车毛利率为16.7%、法拉利为18%，而这些传统车企都比不上蔚来。
此外，和2020年相比，蔚来汽车的财务状况再次得到改善，现金流增加，营收翻倍，净亏损收窄。盈利情况的改善，除了蔚来车型平均成交价始终维持在高位的因素外，还受益于多项成本的优化，如75度三元铁锂电池包的应用有效降低了原材料成本，以及供应链效率的提升。
2021年，蔚来开始加大研发投资的力度，研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，研发投入对蔚来的长远竞争力至关重要，2022年，大家就能看到2021年加大研发投入的部分成果。
据悉，2022年，蔚来计划交付基于NT2的三款全新车型，其中，近期发布的基于蔚来第二代技术平台NT2的首款SUV车型ES7定位于中大型高端五座SUV市场，计划于今年三季度开启交付。此前中信证券曾预测，随着2022年三款新车型上市，蔚来销量有望同比增长约100%。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来整车产能会在今年第四季度得到根本性好转，动力电池方面也能够匹配需求。“蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供应，高端芯片的供应上‘还好’，供应链的紧张主要体现在基础芯片上，公司会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。”
就近日新能源汽车的涨价潮，李斌在财报电话会上表示，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。
2022年前两个月，蔚来汽车的总交付量已达15783辆，对于2022年第一季度，蔚来预计交付车辆将在25000至26000辆之间，这意味着3月份，蔚来汽车的交付量需要在10000辆左右。
